新京报讯（记者孙海光）3月9日，十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”集中采访活动举行。全国人大代表，四川长虹电子控股集团有限公司党委书记、董事长柳江表示，科技创新最重要的就是攻克和掌握核心技术。为确保正在运行试验的CR450动车组跑出新的中国速度，他们对锂离子蓄电池组进行了一次次设计改版和仿真试验，其重量也从传统的2000公斤减至920公斤。
长虹是“一五计划”建设的国企，曾生产出新中国第一台黑白电视机、建成第一条彩电生产线。柳江介绍，现在的长虹除了能生产全品类的智慧家电和关键核心器件外，还拥有数字经济、新能源、医疗健康、机器人等多个产业板块，培育出9家国家级“小巨人”企业。这些年，长虹也遇到许多新问题、新挑战，柳江表示通过科技创新，凭着“艰苦奋斗，敢为人先，锲而不舍，精益求精”的长虹精神，一步步地走了过来。
正在进行运行试验的CR450动车组，是当今世界跑得最快的高速列车，动车组应急电源采用的正是长虹自主研发的锂离子蓄电池组。
柳江透露，长虹从2018年起就在攻关这个项目，需求方提出了10多次改进需求，每一次对他们都是重大挑战。2023年底，蓄电池系统重量已从传统的2000公斤降到1200公斤。之后需求方提出在保持性能指标不变的前提下，再减重200公斤。面对极限要求，他们没有退缩，一步步抠细节，从系统到结构，再到材料，一次次的设计改版和仿真试验，终于使系统从1200公斤减到920公斤，满足了整车的要求，助力CR450跑出新的中国速度。
“科技创新最重要的就是要攻克和掌握核心技术。”柳江介绍，高速背板连接器是移动通讯的关键器件，能保证数据传输的快速、有效，是移动设备的“脊柱神经”，被誉为连接器领域“皇冠上的明珠”，长期被国外企业垄断，“不摘下这颗明珠，就没有5G的自主可控。”长虹华丰科技2019年接到攻关任务，大家背水一战，研发人员拉着行军床、住进实验室，用一年时间走完了国外企业10年的路，攻克了“卡脖子”难题。
编辑 白爽
校对 王心返回搜狐，查看更多