一架无人机稳稳降落，工人们将刚采下来的新鲜豌豆尖、莴笋、蒜苗进行分拣、称重、包装后，固定到无人机运输箱里，无人机立即起飞，沿着设定航线直奔物流站点，全程只用了不到30分钟。
这是记者3月4日在新都区流航农业基地内看到的一幕。送几根豌豆尖还要无人机？这是不是“豆腐盘成肉价钱”？是为了制造噱头还是真正有意义？记者专门到基地进行了采访。
配送效率提升30% 成本还更低
清晨，位于新都区军屯街道的成都稻-菜产业基地已经忙碌了起来。随着气温回升，大片鲜嫩的蔬菜进入了采摘期。四川流航农业有限公司两位“飞手”操作无人机，将打包好的蔬菜第一时间送到物流点。
“当然不是噱头，我们是根据今年春菜订单设计的这条‘蔬菜专线’，不仅平均能把配送效率提升约30%，成本其实比传统的冷链车运送还低。”四川流航农业总经理李卓恒告诉记者。
今年入春以来，一方面豌豆尖、蒜苗这类“高鲜度敏感”的菜集中上市，另一方面小重量、时效要求高的临时订单明显增多，而一辆冷链车的载重最少也是以“吨”为单位，新鲜蔬菜每单往往就在几十公斤，必须尽快发货才能保持新鲜，但是冷链车装不满，跑一趟反而非常浪费，同时，遇到临时小单、加急小单，派车调度、装卸衔接、排队等车都要时间。
不扰乱大宗冷链 专门服务“轻、小、急”
“在经过一段时间的试点后，我们发现用无人机同时有效节约了人工和物流成本，更准时、更省心、更便宜，还更灵活。”记者看到，根据当日订单，公司派出的是一架载重60斤的无人机，从田间到物流站点路程也仅仅十来公里，每趟来回仅需30分钟左右；而在物流站点，无人机落地后由工作人员完成交接，随即进入区内配送。整个系统衔接紧密，各个流程流畅有序。
“无人机业务不替代冷链车的大宗运输，只负责把急单、轻单尽快送到站点，让后面的区内快递和同城配送接得上。”据流航通用航空科技有限公司总经理苟森林介绍，这条线路是专门服务“轻、小、急”的低空配送通道，而且不是直接送到订单的目的地，而是送到最近的物流站点，这相当于将整个配送链条中，最前置、也是最繁琐的一环大大优化，无人机只在“临时出现、重量较轻、需要更快入站”的场景下启动，大宗订单仍按原有冷链车辆组织发运，既不硬凑场景，也不打乱原有体系。
应用场景拓展 低空能力嵌入供应链
除了让市民们真正享受到“早上下单、中午收货”的便利，此次春菜高峰下的尝试，更是一次低空经济的“流程再设计”——它把轻量订单从地面运力中分流出来，让冷链车更专注于大宗运输，让站点更快接到货，让订单效率更高成本更低。
“当前的无人机航线采用农业固定航路与地理围栏管理，飞行全过程可视化监控，并设置返航、备降等应急策略，确保在复杂环境下也能把风险压到最低。”苟森林告诉记者，为了适配蔬菜运输，团队对运输箱的固定方式、减震结构和通风保鲜做了专门优化，避免挤压、甩动影响品质。遇到风雨等不适飞天气，系统会自动提示并切换到地面运输方案，保证订单不掉链。“通过这次探索，我们成功地将低空能力嵌入到供应链的一环，让整个物流链条更有韧性，这样的尝试，以后会越来越多。”
记者手记：
无人机运蔬菜，乍一听仿佛有点“不接地气”。和大多数市民一样，记者去采访前，也抱着“看稀奇”“到底是不是作秀”的审视心态，可当真正看到无人机带着小批量蔬菜快速穿梭来回，记者不得不叹服，低空经济已经逐渐从概念变成日常，真正开始服务于产业发展，走进寻常百姓的生活。
记者 陈泳 供图 新都融媒、流航农业 编辑 史童返回搜狐，查看更多