2025年5月8日，理想L系列智能焕新版亮相。每次改款都能引发行业热议的理想，这次又交出了怎样的答卷？这次升级是诚意满满的大升级，还是不痛不痒的“挤牙膏”？

先看最直观的硬件升级，这次理想直接把激光雷达变成了全系标配。曾经只有Max版独享的激光雷达，如今在Pro版上也能看到。全新ATL全天候激光雷达体积缩小了60%，功耗降低55% ，探测距离却依旧保持在200米，点云密度还提升了20%。这意味着什么？Pro版车型的主动安全能力直接向Max版看齐。

芯片方面，AD Pro搭载地平线征程6M芯片，算力提升4倍；AD Max的英伟达Thor-U芯片更是“王炸”，700TOPS的算力，让它成为全球首个量产交付的Thor-U平台。这样的算力储备不是为了单纯堆参数，而是为下半年即将上线的VLA司机大模型铺路。以后语音驾驶指令执行、拍照位置识别代驾这些听起来科幻的功能，都将成为现实。

其次是底盘的升级，双腔魔毯空气悬架变成全系标配，和老款单腔结构相比，双腔设计让空气弹簧刚度提升30%，高速过弯时的侧倾抑制能力大大增强。

理想L8在麋鹿测试中的成绩达到79.47km/h，甚至超过了不少轿车。而且这套悬架还具备毫秒级自适应调节功能，不管是碎石路还是坑洼路面，都能轻松应对，坐在车里几乎感觉不到颠簸。

L7/L8 Max版换上了52.3kWh的大电池，纯电续航分别达到286km和280km。再加上理想自建的2200+座超充站，25分钟就能快充补能80%，NVH团队也没闲着，足足进行了1200项优化，馈电爬坡噪音降低15%，地库启动噪音差仅3.4dB，安静程度更上一层楼。

当然，这次升级也引发了不少争议。最直接的就是老车主的“心理落差”。去年花高价买Max版的用户，如今看着Pro版标配激光雷达，心里难免有些失落。不过理想也拿出了补救措施，22款L9将通过软件升级支持VLA大模型，用持续的服务迭代来安抚老车主。

但Thor-U芯片的算力优势短期内难以发挥，老车主无法获得实质性的体验提升。反观问界M8，直接为老车主提供免费智驾硬件升级，高下立判。

也有不少人认为此次升级幅度有限，老款车型的优惠力度更大，性价比更高。例如，2024款理想L6的终端优惠超过2万元，而焕新版的价格与老款相同，但配置提升并不明显。

其实理想这次升级也是被迫内卷。问界M8以35.98万起售价、华为乾崑智驾ADS4系统和400km纯电续航发起猛攻；腾势N9、领克900等车型也在智能化和豪华感上步步紧逼。理想的应对策略很清晰，通过L6主攻25万级年轻家庭，L7/L8锚定30-40万二孩家庭，L9坚守50万级旗舰市场，用价格带细分构建起坚固的市场防线。