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作者 | 张雅婷
11月18日，小米发布今年第三季度财报。
小米三季度公司实现营业收入925.1亿元创历史新高，同比增长30.5%；公司经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%。
分业务来看，小米手机×AIoT分部三季度实现营业收入828亿元，同比增长16.8%，毛利率为20.8%。其中，小米全球智能手机出货量达到4310万台，同比增长3.1%。
小米智能电动汽车等创新业务营收97亿元，经调整净亏损15亿元，毛利率为17.1%。小米SU7系列季度交付量为39790辆，截至2024年9月30日，小米已交付67157辆新车。
在财报电话会上，卢伟冰谈及小米SU7的成功时强调，小米不认为“多生孩子好打架”，小米认为把一款产品做好、做爆才是关键。“我们几乎在任何一个品类的产品数量都只有友商的1/4~1/5，但我们单款产品的效率远高于他们，单款产品的投入和压强远高于他们。”
他回应汽车业务亏损时表示，目前小米汽车还处于大的投入期。随着规模的提升、成本优化以及工厂满产等，都会对汽车业务的经营有所改善。
三季度小米卖一辆车亏损超3万
作为雷军带队、小米重金投入的新业务，小米汽车业务无疑是本次财报最关注的重点之一。
三季度，小米汽车还处于亏损状态。以三季度交付39790辆、亏损15亿元的数据来看，小米汽车单车亏损大概是3.77万元。
与上季度相比，小米单车亏损的金额已经降低。二季度，小米累计交付新车27307辆，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元，这意味着小米汽车上季度单车亏损为6.59万。
随着销量爬坡、交付能力的改善，小米汽车亏损情况好转的同时，毛利率也有改善。二季度，小米汽车汽车毛利率为15.4％，而三季度为17.1%。
亏损是汽车行业的普遍现象。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾表示，“现在汽车行业很卷，我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点。”
比如，华为鸿蒙智行旗下的智界R7，在初期销售时大概会面临每台车2万至3万的亏损。在后期上量之后，才能保持不亏损。
以赛力斯为例，在跟华为公司合作后，在2020-2023年均存在亏损的情况，四年累计亏损100亿元，直到2024年赛力斯经营情况才有所改善，今年前三季度赛力斯归母净利润已经达到了40.38亿元。
卢伟冰坦言，小米现在还只有一辆车，投入还是非常大尤其是自动驾驶方面，自动驾驶有明显的边际成本效应，10万辆车和1000万辆车的投入成本几乎是一样的。“目前所有的投入，都要在我们这款车上去做分摊，包括工厂的投入，还有新车型的开发等等。”
上个月，预售价为81.49万元的小米SU7 Ultra亮相，并将会在2025年3月正式上市。据了解，小米SU7 Ultra已刷新纽北赛道四门车圈速纪录，以6分46秒874的成绩成为纽北史上最速四门车。
雷军透露，预售预订开启10分钟，小米SU7 Ultra预售已突破3680台。“这个成绩让我非常惊讶，在性能车里面，卖得非常好的宝马M Power去年卖了8000辆，特斯拉Model S Plaid去年一年卖了517辆，小米十分钟预定3680台是一个很夸张的数字。”
小米SU7之外，小米还在并行开发多个产品。有爆料显示，小米汽车的首款纯电SUV——MX11将于2025年正式亮相。
随着产品线的扩张，小米汽车业务的经营状况也会有较大改善。
目前，小米正加大马力提升交付能力。卢伟冰表示，在完成10万台整体的交付目标之后，小米在10月份单月的交付破了2万，11月份也会再次破2万，所以小米已经把全年的交付目标从原来的12万台调整到了13万台。“未来我觉得还有一定的挖潜的空间，希望每个月能保证2万台以上的交付预期。”
此外，小米汽车也在拓展销售服务网络。截至今年9月30日，小米已在中国大陆地区38个城市开业127家汽车销售门店。
卢伟冰强调，小米汽车今天所构建的销量和模型，完全是基于小米新零售的内核。小米的售车效率非常高，有一些友商一个店只能卖二三十台车，而小米能卖100多台车。
面向未来，卢伟冰表示，汽车作为一个新业务，明年的增速或将是所有业务里面最快的。
受零部件价格上升影响，小米手机毛利率下降
作为营收“顶梁柱”，三季度小米手机业务收入占总收入的51％。随着汽车业务的扩张，小米手机营收占比也在缩减。比如在今年一季度，小米手机业务收入占比为61.6%。
具体来说，小米三季度的智能手机业务收入为人民币475亿元，同比增长13.9%。全球智能手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。根据Canalys数据，2024年第三季度，小米全球智能手机出货量排名稳居第三，市场份额为13.8%。
根据IDC数据，在国内市场，小米手机三季度凭借14.8%的市场份额上升到第四位，同比增幅12.8％。
IDC分析师认为，小米在国内市场出货量连续第五个季度出货量保持同比增长，近几年产品策略明确稳定，坚持打造具备自身特点的产品，不但坚持为低收入人群带来更好的产品，在高端市场上也不断突破。
在ASP方面，小米手机三季度ASP为1102.2元，同比增加10.6%，去年三季度为997元。与上季度的1103.5元相比有略微下滑，环比减少0.1%。
值得关注的是，小米智能手机毛利率由2023年第三季度的16.6%减少至2024年第三季度的11.7%，小米解释称主要是由于核心零部件价格上升及竞争加剧所致。
供应链成本上升，尤其是主芯片、存储芯片价格的提高，是行业需要共同面对的难题。比如，存储比去年最便宜的时候平均要涨30-40%。
近期，国产手机厂商密集推出新品，包括小米15、vivo X200、OPPO FindX8、荣耀Magic7等新品纷纷涨价。其中，小米15系列相较上一代起售价涨了500元。
小米创始人雷军此前公开表示，小米14肯定是最后一次定价3999元。今年元器件成本上涨非常多，另外小米在研发上投入也非常大，小米15确实需要涨价。
在财报电话会上，卢伟冰表示，三季度是全年手机毛利率的最低点，四季度一定会反弹。对于供应链涨价，肯定是有涨必有跌。“内存和屏幕从去年的三季度就开始涨，到今年一、二季度快速涨，到三季度其实涨不动了，四季度开始就有一些下滑，这都非常正常。”
尽管售价有所上涨，但小米15系列的销量仍比14系列好。据卢伟冰透露，小米14预售是4天半，小米15预售只有1天半，在预售期短了3天的情况下，小米15破百万的速度还是比小米14要快。
他表示，小米的高端化进展还是非常不错的。“三季度在4000元到5000元价格段的市场来看，小米的销量上升了22%，排名第一。”返回搜狐，查看更多
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