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中国新能源汽车爆发,但欧美汽车芯片厂,却越来越悲观了

2024-10-31 12:15
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近日,汽车芯片巨头安森美发布了关于第四季度营收和利润的预测,其预测充满了悲观,认为其业绩表现将低于华尔街预期。

而实际上,安森美的三季度表现也不太如意,汽车业务下滑了。

事实上,不仅仅是安森美,其它的欧美汽车芯片巨头,都有类似的判断,认为接下来大家的汽车业务,可能会迎来巨大的挑战,预期是悲观的。

可能很多人就奇怪了,随着新能源汽车时代的到来,汽车芯片的需求不是急剧的放大么?

要知道现在的燃油车一台,仅需要300-500颗芯片,而智能汽车一台需要的芯片,在1000-3000颗,明显是传统油车的3-5倍,怎么这些汽车芯片厂,却越来越悲观了呢?

再加上中国汽车芯片的自给率只有10%,另外的90%需要进口,中国新能源汽车越来越多,需要的芯片越来越多,这些汽车芯片厂商,不是躺赚么?

事实上,账不是这么算的。

一方面是智能汽车的芯片,和传统燃油车的芯片,是不一样的,这些老的汽车芯片巨头,生产的更多的是传统油车的芯片。

智能汽车需要的各种传感器芯片,智能座舱芯片,自动驾驶芯片等等,这些传统的汽车芯片巨头,并不生产。

所以,虽然智能汽车发展,需要的芯片越来越多,但很多却不是它们的菜,他们的菜是油车,而油车市场在缩小,所以相对于它们而言,需求是在下滑的,所以营收、利润当然受影响。

二是中国的汽车厂商,目前正在大规模的提高芯片自给率,特别是新能源汽车厂商,更是如此,有些车企自研芯片,有些车企采用国产芯片,采购国外的芯片虽然多,但主要是一些传统型芯片。

之前有媒体报道称,中国计划在2025年要实现汽车芯片自给率30%以上,到2027年实现50%以上的自给率,到2030年时,至少要达到70%以上,这无疑也是这些传统汽车芯片厂商们最不想发生的事情,也是它们悲观的原因,毕竟这么大的市场,一旦没有了就麻烦大了。

所以说,虽然中国新能源汽车大发展,似乎汽车芯片需求越来越高,但这些传统的汽车芯片厂商却越来越悲观的原因。

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