和中国车企打价格战,特斯拉又“崩”了,利润大跌45%
从去年开始,中国汽车市场就开启了一轮又一轮的价格战,打的是相当的激烈,价格降个不停。
说起来最先开启价格战的似乎是特斯拉,当时很多人表示,这又是狼来了,因为特斯拉成本控制的好,单车利润高,利润率也高,打价格战更有优势。
而一些国产车企本身就在亏损,越打价格战,亏的越多,只怕是打不赢特斯拉。
但550多天下来后,我们发现,价格战打起来,特斯拉虽然有优势,但是打不赢,最后的赢家还是国产车企。
从2024年二季度特斯拉的业绩来看,这一季度,特斯拉可以说又“崩盘”了,车的销量下滑,利润更是大跌45%。
数据显示,二季度特斯拉营收255亿美元,比去年同期增长2.3%,似乎还不错,有增长。
但其实,今年二季度,特斯拉在全球一共交付了44.4万辆汽车,比去年同期少2.2万辆,据称这也是特斯拉公布销量记录以来的首次同比负增长,另外特斯拉汽车销售收入185.3亿美元,同比下降9.3%。
之所以总收入上涨,是因为“卖碳”收入8.9亿美元,同比翻了两倍多;能源发电与储能业务收入30.1亿美元,同比翻倍;售后、二手车、车险等服务收入也增长了21%,这些粉饰了总营收的太平。
但在利润方面,却表现惨淡,二季度,特斯拉经营利润16.1亿美元,同比减少7.9亿美元;净利润14.8亿美元,减少12.3亿美元,下滑幅度高达45%。
从汽车的单车利润来看,更是达到历史最低,之前特斯拉每台车的利润高达5.37万美元,去年降到4.38万美元,今年二季度进一步降到4.17万美元,历史最低。
很明显,价格战对特斯拉影响很大,毕竟不断的降价背后,必然会影响到利润、利润率,以及每台汽车的利润值。
而在特斯拉表现很惨的同时,我们发现赛力斯已经盈利了,上半年营收预计最高达到660亿,而利润则预测最高达到17亿元。同时华为车BU上半年收入100亿,且扭亏为盈。
另外理想上半年销量接近20万辆,还在持续上涨,还有小米SU7一经发布就火爆的不得了,到目前交付量超过3万辆。
还有比亚迪,上半年交付量达到161万辆,而特斯拉上半年全球销量约为837666辆,比亚迪差不多是特斯拉的2倍了。
可见,特斯拉率先在中国降价,第一家挑起价格战,最后却成为了失败者,反而不被人看好的中国车企们,越打越勇,越打越厉害,成为了大赢家。
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