近日，民航局机场司为加快推进机场道面强度PCR测算工作，对各单位在全国机场道面强度测算工作第一次调度会上的问题咨询进行梳理，供全国运输机场参考使用，有关问题与建议如下：
1、道基反应模量（细粒土上的反应模量）如何输入
参考解决方法：
方法1：将kj或K0d转化成k0d输入：
方法2：直接采用道床顶面反应模量——修改道面结构层，不要勾选垫层（无形中会提高道基等级的代号，需人工干预）
2、如何计算滑行道、站坪道面的PCR
参考解决方法：滑行道、站坪道面PCR计算可参考以下做法：
（1）若滑行道、站坪的道面结构、道基条件与跑道一致，且跑道PCR计算合理，则其余道面的PCR可参考跑道PCR的计算结果；
（2）滑行道、站坪的交通量与周转率及跑滑构型有关，对绝大多数机场来说滑行道、站坪的交通量不会高于跑道；
（3）滑行道、站坪道面结构和道基条件与跑道不一致，需要单独计算PCR；计算时滑行道、站坪的交通量可在相应跑道交通量的基础上除以周转率。C类机位只考虑C类飞机交通量，E类机位只考虑E类飞机交通量。
3、如何计算“白+白”道面结构PCR
参考解决方法：方法1：将双层道面板转化成等效的板厚he，再当成“白”道面计算PCR
ho为加铺层厚度；hb为原道面板厚度；Cr为现状板块条件因子，若板块结构状况良好，无结构性裂缝取1；若板块已出现结构性裂缝而整体性尚好取0.75；若板块出现较严重的结构性病害取0.35。
方法2：参考《民用机场道面评价管理技术规范》（MH∕T 5024-2019）中的公式7.3.7。
注：软件正在优化更新，已实现“白+白”和“白+黑”道面的PCR的计算，更新程序将在近期发布。
4、道面厚度较薄，如何解决计算出来PCR不够的问题
参考解决方法：
（1）交通量：起飞架次占总架次的比例为50%、考虑主次降比例只输入主降方向的交通量。
（2）飞机荷载：考虑客座率，将最大起飞和着陆荷载打折输入。
（3）评价期：缩短评价期，最低可降至3年。
（4）ACR方面：剔除掉非“常规使用”的机型。以C类飞机为主的机场，若E类飞机不足200架次/年，可不考虑。
5、非主流飞机、通航飞机与军机是否考虑
参考解决方法：无法考虑。
6、如何处理程序计算超时不出结果的问题
参考解决方法：检查输入参数是否有误：模量、厚度、强度、架次。特别要注意看清程序中输入参数的单位，数值与单位必须能匹配。
7、如何计算特殊道面结构PCR
参考解决方法：
（1）纯沥青跑道PCR可提交技术支持单位进行计算。
（2）与非典型道面结构可改用经验评定方法，即以常规运行的机型的最大的ACR当作道面PCR。
8、PCR计算书需要提交什么格式
参考解决方法：提交校核的计算资料中应包含以下内容：
（1）机场道面分区平面图及PCR结果汇总，如下图
（2）每个PCR对应的信息填报表
（3）每个PCR对应的道面结构参数（截图）
（4）每个PCR对应的交通量参数（截图）
（5）每个PCR的计算结果以及评价结果（截图）
（6）输入数据来源信息
同时程序正在进行优化，以尽早实现计算参数与过程、计算结果与评估结果的自动导出。
（来源：“四型机场”微信公众号）
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