文/水间

要说现在最赚钱的新势力车企，理想汽车无疑是当之无愧。从2023年理想汽车第二季度财报数据显示，理想汽车今年二季度实现了惊人的净利润，达到了22.9亿元，这也就意味着平均每卖出一辆车，公司净赚2.7万元。

这个成绩不仅打破了公司在一季度创下的盈利记录，还将一众竞争对手，如蔚来、小鹏、零跑等新势力，远远甩在身后，因为这些竞争对手仍在经历巨额亏损。

而即将公布的第三季度财报，理想它的新车交付量将突破10万辆，季度收入将超过323亿元。不出意外的话，理想今年的总收入，将超过1000亿元。年营收1000亿是什么概念，2022年中国营收超1000亿的汽车公司也只有上汽、一汽、比亚迪、广汽、吉利等寥寥数家车企营收超过1000亿，这些车企都是发展了几十年的中国传统老牌车企，而理想汽车仅仅才成立8年，并且还只有三款车型在售，由此可见理想却是赚翻了。

理想汽车的高收入部分可以很容易理解，因为公司销售的车辆数量庞大。在过去的三个月里，理想汽车交付了每月销量都超过3万辆以上，即将过去的10月甚至很可能超过4万辆，遥遥领先于各大新势力车企。此外，理想汽车的车型定价相对较高。其旗下四款车型（理想ONE、L7、L8、L9）的起售价分别为32.8万元、31.98万元、33.98万元和42.98万元。平均下来，理想汽车的单车销售收入达到了32.3万元。根据乘联会的定义，售价超过30万元的车型可以被归类为豪车。而每月销量超3万辆，说明理想汽车基本掌握了定价权。

与之形成鲜明对比的是，比亚迪虽然每月卖出了26万辆车，但价格范围集中在10万-20万元之间。不同的价格定位对收入的贡献有着显著差异。

另一个关键指标是毛利率。在二季度，理想汽车的销售毛利率达到了21%，连续第二个季度超过了特斯拉，后者的公司毛利率为21.8%，与上一季度相比略有提高。

在汽车制造业，20%的毛利率被认为是一个重要的门槛。如果能够稳定保持在20%以上，这意味着公司的经营状况非常健康。毛利率可以简单理解为销售收入减去销售成本，这之后剩下的就是公司可以用来投资的资金。只要这些投资不占据总收入的比例超过20%，公司就能够实现盈利。

在2023年二季度，理想汽车实现了22.9亿元的净利润，远远超出市场的预期。利润高的原因之一是规模效应，理想汽车目前采用了一种高度模块化的设计方法，使其L系列车型（从L9到L7）具有逐级减小的尺寸，许多零部件和配置都相似。这意味着这三款车型基本上是相同模具的不同版本，无需重复研发。然而，随着高价车型向低价车型过渡，单车毛利空间逐渐减小，这导致理想汽车的单车毛利润从去年四季度的8.6万元降至今年一季度的6.9万元，二季度则进一步降至6.8万元。

去年，理想汽车的全年收入为453亿元，不及蔚来的493亿元。在中国上市车企中，理想汽车仅排名第十位，而第一位是上汽集团，年营收高达7441亿元。然而，今年上半年，理想汽车的总收入已经达到了474亿元，已经超过了去年全年的水平。理想汽车有望成为新势力汽车制造商中，首个实现千亿营收的公司。

总体来说，理想汽车的崛起标志着中国汽车市场正在迎来一次新的变革，它不仅体现了中国汽车市场的潜力和活力。也表明中国市场新能源的潮流将越来越汹涌澎湃，只有那些能够适应新的潮流和格局的企业，才能在未来的竞争中脱颖而出。