燃油车真的会被纯电车全面取代吗?

脖子哥发现,原本信誓旦旦想要取缔燃油车的西欧各国,似乎都开始松动了。

最近,英国首相里希 · 苏纳克宣布,原本定在 2030 年开始生效的燃油车禁售令,将被延缓五年,推迟到 2035 年,而且即使在禁售令生效以后,二手燃油车也仍然被允许出售,真可以说是大逼兜子抽自己脸了。

既然能延迟一次,那就能延迟无数次,破了先例可就没有回头路了啊。

这难免让人怀疑,燃油车禁售令会不会是一场骗局,也许永远都不存在禁售燃油车的那一天,难道 “ 未来属于电车 ” 的说法,真就是拿来忽悠东方某大国的?

呃。。。咱就此打住。脖子哥姑且说句公道话,苏纳克此举的目标,倒不是左右横跳的战术忽悠,而是为了保住自己的选票。

因为真给环保交过税以后,越来越多的英国人发现,自己才是被忽悠的那个。虽然环保是大势所趋,但没必要做的这么急。

所以,除了延迟燃油车禁令以外,苏纳克还延迟了淘汰燃气锅炉的计划,以及放开北海开采石油天然气的限制。也就是说,新一届英国政府对过去提出的整个环保计划都产生了动摇。

说好的节能减排环保至上呢?我大英的国家政策怎么说变就变?How dare you !

然而,还没等苏纳克的政敌们说啥,车企们就先坐不住了。相对于燃油车禁令,极其混乱的行业政策可能更让车企们难受。

起亚直言,英国这种朝令夕改的行为,会严重打乱汽车行业的整体节奏。

要知道,为了应对燃油车禁令,靠油车过活的起亚可是做出了壮士断腕的准备,本来计划在英国发布 9 款电动车,一举 all in 英国电车市场,结果这突然间的延迟只能让起亚扑了场空,连油车领域的优势都可能被抹平。

而面对同样境遇的还有福特,福特曾经发布了一项 500 亿美元的全球电气化承诺,其中有 4.3 亿的真金白银是投资在英国的电车设施上的,如果没有禁售令,就相当于把钱扔进许愿池了。

所以福特也开喷,说英国政府没有雄心、承诺和一致性。

此外还有欧洲的本土车企大众,但它就只能浅喷一下,建议政府设立一个更合理的政策监管体系,毕竟刚才那两位只是在卖电车的路上,而大众是真的在卖电车了。。。

不过,除了这些反对声音以外,也有拍手叫好的。

比如燃油车的坚定支持者丰田,它就对延迟禁燃令表示欢迎,不仅如此,丰田还呼吁政府可以关注一下低排放的燃油车,谁让自家刚好产这个呢。

同样,在英( 印 )国的本土车企捷豹路虎也觉得延迟计划更务实,虽然捷豹路虎已经在做全面电动化的准备,但结果是真的一言难尽。。。所以也希望英国能多给点过渡的时间。

总之,大伙儿早已把主义放在一边,谈的都是生意,毕竟没人会因为减排这事,拿自己吃饭的家伙开玩笑,特别是在这个不进则退,随时都有可能掉队的节点。

这对于英国老百姓来说也是同理,就算控制温室气体排放这事的确很重要,但要让他们在 2030 年把自己的爱车当场报废,然后立马换一辆没有丝毫补贴的电车,估计是没人愿意当这个大冤种。

所以,要说这个延期计划本身,实际上也没啥可吐槽的。

事实确实像苏纳克说的那样,英国的环保政策放眼全世界都是超前的,甚至有点过于激进,延迟禁燃只是与 “ 好兄弟 ” 欧盟保持一致罢了

害!最后还得拉上欧盟垫背。

不过有一说一,在禁燃这件事上,欧盟做的也并不咋地,本身就是犹犹豫豫,内部还叽叽喳喳吵个不停。

在去年,欧盟议会以极小的优势通过 2035 年燃油车禁售令,但它实际上只是一个建议,欧盟各国对此的看法都不尽相同

比如说,荷兰、挪威是欧盟里禁售燃油车最积极的国家,它们为什么这么支持电动车呢?主要是这些富有的小国压根不缺电!要是电价免费,换你还会用燃油车吗?

这些国家可不像我国这样需要烧煤发电,它们这里人少电多又没有工业,光是风电、水电就可以支撑它们整个国家的用电需要,甚至还可以出口电力到别的国家,就怕是电发多了用不完。

更别说,它们的国土面积还小,全国上下连我国一个省都不到,探亲、访友顶多在隔壁县城,完全没有续航里程的焦虑。就这自然条件,简直是为电车量身定制的。

而且最关键的是,这些国家还没有汽车工业,禁售燃油车当然百利而无一害,而像德国、意大利这样的汽车王国,不卖燃油车就等于是自我阉割嘛,所以毫无疑问的,德国就成了欧盟内最坚定的反对派

就这样,在德国的不断抗议下,欧盟最终还是选择妥协,在禁燃令后又补了一条,允许燃烧 “ 合成燃料 ” 的燃油车继续售卖,嗯?这样就合理了,吗?大概吧。。。

所谓合成燃料,其实已经不是汽油了,而是指甲烷、甲醇、乙醇这类能代替汽油燃烧的 “ 神奇液体 ” 。

虽然它们也能通过煤炭或者生物获取,但是为了减排嘛,必须是通过电能捕捉二氧化碳制取的才算合法燃料,这样成本就要高出不少,以至于在短期内,通过这种方式做燃料是不太现实的。

所以,这种强行保留内燃机的政策,到最后也不知道会不会再次面临妥协或者延期

到现在,欧盟新能源车的市占率也只有在 20% 上下,电车相对更少,如果要到 2035 年实现电车的 100% ,光靠市场调节,难度还是不小滴。

而且欧盟内部也是参差不齐,有的国家已经满街都是电车了,有的国家却连桩都造不起,欧盟也没法去统筹调节。说到底,大部分国家也就是在口嗨罢了

与此同时另一边,世界上最主要的经济体,中国和美国,对于禁售燃油车这事儿,其实都持积极但谨慎的态度

在美国,加州很早就提出了燃油车禁令,但这儿毕竟是特斯拉的老家,扶持一下自家企业没有什么大问题吧。

而在全国是否推行燃油车禁令的问题上,美国总统拜登却一直没有给出明确时间。

就算是在外界压力之下,他也只是提了一个电车增长的长期规划,说到 2030 年电车销量需要占到全美汽车总销量的一半。但是规划嘛,也没说是一定要达成的。。。

而对于我国来说,是否禁售燃油车更是一个比较务实的问题,因为欧洲的禁燃计划正好和咱们钱学森的电车计划不谋而合,不仅不是一个坑,反倒成了我国汽车产业弯道超车的好机会。

不过,咱们也没有上头,官方始终没有给出一个全国禁燃的具体时间,真正的禁燃计划只有一个,那就是到 2030 年在海南实现全面禁售燃油车

如果海南的试验可行,那就说明全国禁售燃油车的方案是可行的。

要说海南岛这地方,光照充足,气候温热,不仅光伏发电容易,电力充沛,而且温度环境也能达到动力电池的最高效率,确实适合电动车出行,作为禁燃首站当之无愧。

唯一的问题就是,过年回老家的海南人得横穿整个中国,这要是开电车就太不方便了吧。。。但是我想,应该也没有人会这么干吧。

另外一点与欧洲不同的是,我国的禁燃计划也没有把混动车型排除在新能源之外。

也就是说,燃油车技术依然可能以插电混动的形式继续存在,毕竟咱们是要说到做到的,总归要给自己留一点回旋余地的嘛。

所以啊,关于燃油车禁售这件事,世界各国都有自己的打算,可能也只有英国还没看清眼前的局势吧。

撰文:TC编辑:脖子右拧 封面:萱萱

图片资料来源:

多家车企批评英国推迟禁燃计划

英国政府为何推迟新燃油车禁售令?苏纳克在打什么算盘?