DS200TCPDG1BEC GE通用电气 配电板
GE配电板DS200TCPDG1BEC具有8个拨动开关、36个保险丝和4个信号线端子。它还有36个正常发光二极管和1个10针连接器。GE配电板DS200TCPDG1BEC装有36个保险丝的黑色塑料外壳。保险丝位于罐中的垂直位置，需要时易于接近和更换。要更换电路板上的保险丝，请旋转金属罐的顶部将其打开。为了使用方便，顶部仍然连接在罐上。用你的拇指和一个手指将保险丝从罐中取出。最好的做法是丢弃熔断的保险丝，这样就不会意外地再次插入电路板上的保险丝盒中。要安装新的保险丝，请将保险丝对准开口，并将其放入碳罐中。保险丝的任何一端都可以放入金属罐中。将罐盖放在罐上，并旋转以将其关闭。
要确定保险丝是否熔断并需要更换，请考虑不可能对保险丝进行目视检查，因为保险丝在罐内。但是，每个保险丝旁边都有一个LED，指示保险丝正常。当绿色LED亮起时，表示保险丝中的元件完好无损，可以保护电路板电路。关闭时，保险丝烧断，或者电路板不通电。如果所有指示灯都不亮，您可能怀疑主板没有通电。
如果对于在相同压力和温度极限之间运行的单元，压缩机和涡轮机只有80%的效率(即，理想压缩机的功等于实际功的0.8倍，而实际涡轮输出是理想输出的0.8倍)，即使所有其他部件保持理想，情况也会发生剧烈变化。对于产生的每千瓦净功率，涡轮机现在必须产生2.71千瓦，而压缩机的功变成1.71千瓦。热效率下降到25.9%。这说明了高效压缩机和涡轮机的重要性。历史上，设计高效压缩机的困难，甚至比设计高效涡轮的困难更大，延缓了燃气涡轮发动机的发展。现代单位可以有压缩机效率在设计条件下，86-88%和88-90%的涡轮机效率。
提高涡轮入口温度可以提高效率和功率输出。然而，所有材料在非常高的温度下都会失去强度，而且由于涡轮叶片以高速运行并受到严重的离心应力，涡轮入口温度超过1100°C时需要特殊的叶片冷却。可以看出，对于每个最大涡轮进口温度，也有一个最佳压力比。具有叶片冷却的现代飞机燃气轮机在涡轮入口温度高于1370℃和压力比约为30:1的条件下运行。
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