对于不少用户来说，“买辆电车”早已从被迫妥协变成了主动选择，但面对电车普遍存在的溢价，一辆足够体面的电车依然有着不低的价格门槛。

不过在当前的环境下，大多数购车交易都会引入金融工具的帮助，车企联合金融机构所给出的方案的确足够诱人，首付几万块甚至0首付，新车就能开回家。在本期内容中，我们就找到了三款首付在3-5万元之间且有一定品质感的纯电车型和您一起分享。

小鹏P5：17.79-24.99万

作为造车新势力第一梯队成员，小鹏的产品向来都是以科技感见长，小鹏P5也不例外。而在科技感之外，小鹏汽车经过P7的市场反馈后也意识到后排的确是很多用户所关注的重点，于是实用性也成为了小鹏P5的核心要素。

从三电机构来看，小鹏P5全系均采用前置单电机，最大功率155kW，电池包规格为55.9-71.4kWh，电芯类型包括三元锂和磷酸铁锂，续航水平为450-600km。

来到车内，小鹏P5有着2768mm的轴距，加之纯电平台的基础，后排空间较为宽裕。而在智能化方面，小鹏P5在座舱领域采用了高通8155芯片，配合全场景语音等功能，体验的确较为领先。

而在智能驾驶领域，部分配置的车型支持有激光雷达，未来将在不同城主逐步开放城市NGP功能，算是同类车型中门槛较低的选择。

聚焦车型选择，对于没有高阶驾驶辅助需求的用户，我们比较推荐20.69万元的510E版本。在这一配置中，用户可以获得冬季续航更可靠的三元锂电池，510km的续航较更高一级的550km没有明显差异，且这款车型的智能驾驶配置也具有一定程度的OTA空间，性价比较高。

而对于追求极致科技体验的用户来说，我们会比较推荐22.59万元的550P版本。用户在这一配置中不仅能够收获比较完整的舒适便利性体验，同时还能获得激光雷达硬件，进而在未来拥有城市工况高阶驾驶辅助的能力。

零跑C01：19.38-28.68万元

聚焦新势力，零跑也是不容忽视的一员。凭借足够前卫的设计、足够便宜的价格以及较多的各项配置，“便宜大碗中带点精致”的风格成为了零跑的销量秘籍。不久前，其全新上市的零跑C01显然也继承了这一风格。

从设计来看，零跑C01和此前上市的零跑C11相同，都有着简洁且富有科技感的造型样式，对于零跑而言，这样的设计显然更能讨好其目标用户。毕竟保守类型的用户早就投入了大众、埃安、比亚迪的怀抱，愿意选择的新势力的用户显然不愿开一辆“电动帕萨特”，够新潮是这类的用户的底线。

在此基础上，零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术，能够优化车辆的空间布局和车身刚性。从参数看，零跑C01在动力上有着后驱单电机和四驱双电机两种选择，前者最大功率200kW，后者最大功率400kW。而在续航方面，新车也提供了525-717km的多种选择。

具体到车型配置上，如果用户没有高频长途需求，我们比较推荐售价20.98万的后驱长续航版。虽然其采用了磷酸铁锂电池，但606km的续航即便考虑冬季衰减，也基本能够支撑用户的日常使用，而向上升级717km三元锂电池车型的差价更是达到了2.2万元。

同时，我们还建议预算不是太过紧凑的用户可以选购零跑的“舒享全配选装包”。虽然两万元的价格不算低，但前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、高级扬声器、CEO专座等也都算是干货配置，能够直接提升用车体验。

smart精灵#1：19.42-27.90万元

在比较传统的选择之外，也有很多用户会追求更具个性的车型产品。对于这类用户来说，smart精灵#1就不失为一种选择。

基于梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团的合作，smart精灵#1较好的结合了双方优势。一方面，梅赛德斯-奔驰全球设计部门为其赋予了有趣的造型设计，国际团队对于品牌形象的打造也有着更多经验。

另一方面，基于吉利全球研发中心在工程开发层面的支持，SEA浩瀚架构为其带来了成熟的车型架构基础，在智能网联和三电体验上显然更加符合当前的国内用户的需求。

参数上看，smart精灵#1拥有两种动力版本，单电机车型采用后驱形式，最大功率200kW，四驱车型拥有前后双电机，综合最大功率达到了315kW。续航方面，smart精灵#1全系均采用了能量为66kWh的三元锂电池，续航则有535km、560km和500km三个版本。

在车型选择上，我们比较推荐售价20.92万元的Pro+版本。在该款配置中，用户可以获得包括电尾门、氛围灯、双区自动空调、座椅电动调节、全景影像等在内的舒适配置，以及包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动在内的驾驶辅助和主动安全功能。

写在最后：

在消费观念逐渐转变的背景下，只要用户能够理性决策，那么金融工具就能成让我们更方便的“早买早享受”。结合各家车企所合作的金融方案，本期内容中的三万首付也仅算一个参考，用户亦可以根据自身所需选择更加合适的方案，早日将自己中意的新车带回家。