出品｜搜狐科技
作者｜张雅婷
编辑 | 杨锦
8月11日，小米创始人雷军举办第三次个人年度演讲，主题是“穿越人生低谷的感悟”，讲述了在金山发不出工资整夜失眠、泡吧蹦迪释放压力、出资1000万元收购网易被拒等故事。
在发布会上，雷军身着白色T恤、蓝色衬衫，带来了令人惊喜的“one more thing”，颇有乔布斯风范。
雷军公布了自动驾驶技术的研发进展，这也是继去年3月官宣造车后，小米首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。“自动驾驶团队人数已经超过500人，首期研发费用高达到33亿元，希望2024年进入行业第一阵营。”
8月12日，小米开盘价报12.32港元，涨幅为2.16％。截至发稿，小米股价报12.2港元，微涨1.16％。
首次展示自动驾驶能力，业内人怎么看？
最吸引外界注意的是，小米在发布会上次公布了自动驾驶技术路面测试的实拍视频，展示场景包括无保护自动掉头、事故车辆自动绕行、自动泊车入位、自动下连续坡道等。
对此，汽车分析师钟师表示，小米的测试车达到了自动驾驶L3+级别，能够自动泊车、分层入地库还是不错的。
一位某新能源汽车厂商的自动驾驶工程师告诉搜狐科技，从路测视频可以看出，小米自动驾驶能力在比较早期的阶段，感觉离工程化还有很长的路要走。
“视觉感知可能稍差，渲染感知结果感觉非常依赖激光雷达，泊车和行车看起来完全是两个系统，还在用其他品牌车做路测的阶段。”
透过该路测视频也可以看出，小米在自动驾驶方面采用了激光雷达、视觉传感器配合高精度地图的融合路线，而非特斯拉为代表的纯视觉路线。
上述工程师强调，demo视频只能看到对算法的实现水平，而现实世界中有很复杂的场景，解决这些问题即需要算法的进一步迭代，也需要积累道路实际数据，还需要解决车规级硬件设备等工程问题。
比如，华为去年因一段自动驾驶路测视频而“名声大噪”，不过今年发布的AITO问界M7仍搭载来自博世的L2级别辅助驾驶方案，提供常规的车道巡航辅助、车道偏离预警等功能。
汽车分析师张翔则认为，自动驾驶路测视频只是demo、演示，说明不了什么。“路测视频场景事先都设置好了的，而现实中的场景是千变万化的。”
还有行业人士指出，小米布局自动驾驶的优势在对人工智能算法和摄像头技术有积累。但劣势在数据采集，因为已经量产的汽车品牌有大量车型跑在路上。
自动驾驶团队规模达500人，和“蔚小理”比如何？
据雷军透露，小米自动驾驶项目第一期投入33亿研发费用，专属团队规模已超过500人。到今年年底，团队整体规模预计将突破600人。此外，来自人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等多个团队也有协助支持。
“自动驾驶的投入无上限，各家车企都量力而行，小米的投入还算理性节制吧。”钟师认为，有些共性的成熟技术可以从技术供应商采购，有些涉及到小米自家车辆个性化的特点需要自研。各家车企的自动驾驶系统按性能与功能有可比性，但技术稳定性和体验好感度没法单从指标上来衡量，需要消费者使用评测后才分仲伯。
布局汽车业务不到两年的小米，在自动驾驶方面的人才投入算领先水平。毕竟，蔚来成立近7年后，自动驾驶团队规模在500人左右。而理想成立近6年后，自动驾驶团队人数才超过300人。
小鹏、华为的自动驾驶团队人数超过了小米。今年3月，小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时表示，智能辅助驾驶的研发人员和数据人员一共有1500人左右。
华为去年对外口径是，自动驾驶团队超过2000人。今年7月，余承东透露称，华为车业务中投入最大的一块，就是智能驾驶辅助。“我们投入的一万人里面70-80%都投资在这个领域。”
对于自动驾驶技术的升级迭代来说，路测数据占据着极为重要的位置。根据雷军透露，小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试。
整体来看，小米自动驾驶技术制定了全栈自研算法的战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域。
在自动驾驶技术的布局上，小米采用自研和投资“两条腿走路”的策略。小米以5亿元全资收购自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超过20亿元。
对于小米自动驾驶团队的目标，雷军表示希望在2024年进入行业第一阵营。
造车500天的关键动作
去年3月，小米正式宣布造车，雷军兼任智能电动汽车业务的首席执行官。资金方面，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
官宣500天以来，小米在汽车业务上都有哪些关键动作？
去年9月，小米汽车有限公司正式注册成立，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法定代表人。
去年11月，北京经济技术开发区管委会与小米正式签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。根据计划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
今年4月，小米汽车以6.1亿元竞得北京经济技术开发区亦庄新城“YZ00-0606-0101”地块，建设用地面积71.8万平方米，是小米科技园（小米总部）建筑面积的2倍。
在团队搭建方面，小米在Q1财报中透露称，汽车业务研发团队规模已超过1000人。据36氪报道，小米汽车部下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、整车硬件部、动力系统部、智能制造部等10余个一级部门。
小米汽车的高管也陆续就位：上汽通用五菱销售公司原副总经理周钘加入小米汽车，担任营销方面负责人，向雷军汇报。极狐汽车事业部原总裁于立国担任小米汽车北京总部政委，向雷军汇报。小米大家电部总经理原李肖爽担任小米汽车副总裁，负责产品、供应链及市场相关工作，向雷军汇报。
此外有消息称，小米技术委员会原主席叶航军负责小米汽车自动驾驶团队。小米早期员工之一、原互联网三部总经理于锴是小米汽车智能座舱负责人。
按照计划，小米汽车将于2024年量产。雷军曾在直播中透露，小米首款汽车价格为10万至30万元，车型为轿车或SUV。
造车救不了小米股价？
在年度演讲中，雷军用卓越网“创办于互联网泡沫破灭之后、倒下于电商全面崛起之前”的案例生动阐述了顺势而为的重要性。
可以说，智能电动汽车是当下最火热的风口之一，在雷军看来，“小米不做就会被淘汰”。
于是，雷军在天命之年冒险进军智能电动汽车行业，正如他在不惑之年创立小米那样义无反顾。
然而，小米造车500天来的众多积极进展，暂时还没有体现在资本市场上。
宣布造车的500天以来，小米公司股价下跌约54％。8月11日，小米收盘价为12.06港元，低于IPO发行价。2022胡润全球富豪榜显示，雷军排名下降98位，财富900亿元，缩水54％。
在去年的年度演讲上，雷军曾表示IPO破发的心理阴影烟消云散了，因为2021年1月4号，小米的股价达到了34块，兑现了让IPO的投资者至少赚一倍的诺言。
现在来看，在港股流动性下滑、手机市场萎靡的大环境下，小米股价回升至去年高点不太容易。
需要指出的是，过去一年，自2021年底达到超120万亿美元的峰值距今（截至5月22日），全球股市总市值已蒸发20万亿美元，不少公司股价遭遇腰斩。小米的股价无疑也受到了大盘等因素的影响。
就港股市场而言，Wind数据显示，今年1-6月港股日均成交额同比下滑27%，累计成交额同比下降32%。不光是小米，腾讯、美团等科技互联网公司也有股价大幅下跌的遭遇。
聚焦手机市场，小米正面临着高端化受阻以及出货量下滑的双重困境。据IDC，在国内600美金以上的高端手机市场，二季度小米份额仅占3.1％。另一方面受大环境影响，手机市场表现萎靡，国内安卓手机厂商整体表现不佳。Canalys数据显示，小米二季度全球手机出货量下滑25％，一季度下滑13％。
前有汽车业务亟需开拓，后有手机业务大本营要守，穿越低谷，在起起伏伏的创业路上，雷军还在吟啸徐行。返回搜狐，查看更多
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