在新能源车市场上，虽然纯电往往有着更高的声量，但混动才是最现实的选择。
近年来，在特斯拉、比亚迪、五菱、蔚来、小鹏、广汽埃安等一系列品牌的带动下，国内新能源车市场兴兴向荣。来自乘联会的统计显示，今年上半年，国内新能源车市场销量达224.7万辆，几乎与去年全年销量持平，同比增速122.4%，远大于乘用车市场总体增速的-7.2%。
从2018年开始，国内新能源车的年销量分别是98.5万辆、101万辆、111万辆和298.7万辆，而今年仅半年时间，就突破了220万辆。
可见，新能源车的爆发式增长主要是从去年才开始的。这里面，有疫情导致私家车消费需求激增，也有大城市摇号限牌政策的变相推动，还有油价不断飙升让人们的消费观念发生转变，更重要的是，真正有吸引力的新能源车大多是这两三年才问世。
比如，国产特斯拉Model 3，2020年才开始上量；卖得最好的单一纯电车型——五菱宏光MINI EV，诞生于2020年下半年；搭载刀片电池的比亚迪系列纯电或混动产品，2021年才陆续上市并爆火。
值得一提的是，由于自主品牌在新能源战略上更加积极主动，因此在市场上也占据了更多话语权。乘联会统计，今年上半年，自主品牌占新能源车市场份额高达83.5%，主流合资品牌仅5.7%，豪华品牌也只有10.8%。
另外，在新能源车市场上，纯电（BEV）依然是主流，上半年销量达到174.5万辆，占整个新能源车市场的77.7%；混动（PHEV）仅占22.3%，销量50.2万辆。
但不容忽略的是，这两年国内PHEV车型销量增速明显高于纯电车型，比如，2021年它的增速就高达171.3%（纯电是168.5%），今年上半年更是达到了194.3%（纯电是107.8%）。这说明，越来越多人在选车时将目光投向了混动市场，而不是纯电。
这很容易理解！毕竟，和纯电车型的里程焦虑、电池安全疑虑等等相比，混动车型有着更加现实的优势——可油可电、可上绿牌、价格相对便宜。以吉利新近推出的帝豪L 雷神Hi·X为例，顶配只要14.58万元，纯电续航100公里，综合续航可达1300公里，并且免摇号，直接上绿牌，这对于那些想买15万元家轿的潜在客户来说，很有吸引力。
如果说，纯电吸引的主要是10万级以下的微车客户和30万以上的豪车客户，那么混动车型吸引的将主要是10-30万之间的消费群体，这部分人的消费观念最谨慎（因为大部分家里只有一台车），但人数比例又最高——在过去，新能源车市场之所以呈现哑铃型结构，就是因为这部分人没有被吸引过来。
2020年下半年，国家发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，将发展混合动力提到了和纯电并重的高度，让混动市场迎来了春天，也让车市加速向新能源化转型有了现实的可能性。
首先爆火的是比亚迪，其DM-i系列始终供不应求，秦、宋长期月销过3万，汉、唐这样20-30万元级的旗舰型产品，也因为混动系统加入而轻松过万。今年6月，比亚迪总销量超过16万台，其中DM混动车型销量超过了8.1万台，比纯电还好卖。
除了比亚迪，包括吉利、长城、长安、奇瑞等在内的大多数自主品牌，都推出或即将推出混动产品，包括HEV和PHEV，因此我们可以预见，接下来车市将爆发一场大规模“混”战。
开年以来，市场上已经问世了多款混动产品，它们价格实惠、产品力耐打、油耗超低，例如比亚迪驱逐舰05、欧尚Z6 iDD、长安UNI-K iDD、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、吉利星越L 雷神Hi·X、帝豪L雷神Hi·X等等。
接下来，还将有更多类似的产品问世，比如下面这五款，就都很值得期待。
博越L雷神智擎Hi·F
日前，吉利基于CMA架构打造的全新车型FX11迎来了全球首秀，并正式命名为博越L。该车除了燃油版之外，还会推出雷神智擎Hi·F油电混动版，遗憾的是，插混版暂时没有消息。
博越L在造型上相比现款博越激进很多，前大灯和中网酷似凯迪拉克，视觉效果相当霸气。双色车身、悬浮式车顶、凌厉的车身线条、银黑色大尺寸轮毂等等组合在一起，让整车看起来十分动感。长宽高分别是4670×1900×1705mm，轴距2777mm，比现款博越大了一圈。
博越L将配备吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A到B点的自动驾驶。另外还将搭载吉利银河OS Air版，13.2英寸中控竖屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响、全球首发的智能AI微气候管家、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制等等。
据称，博越L雷神智擎Hi·F油电混动版的综合油耗将低至4.2L/100km，满油能跑1300km，新车预计在今年四季度上市。不过，还是期待它什么时候出个 雷神Hi·X插电混动版，毕竟对于一线大城市的人来说，能不能上绿牌是个硬性指标。
比亚迪护卫舰07
护卫舰07是继海豚、海豹、驱逐舰05之后，比亚迪海洋网的又一款新车，对应的产品是王朝系列的唐 DM-i。
造型方面，护卫舰07采用海洋美学设计理念，整体十分大气稳重，长宽高分别是4820×1920×1750mm，轴距2820mm，和唐大体一致，但长度稍短一点。
动力方面，据称护卫舰07将搭载1.5T发动机+前电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102kW，电机最大功率160kW。匹配专属的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航将超200km，综合续航超1000km，另外可能还会有2.0T+前后电机的DM-p版本。
哈弗H6 DHT
下半年，长城哈弗将会推出第三代哈弗H6 DHT车型，此前，这款车的申报图已经曝光。根据申报图来看，新车外观与燃油版相差不大，仅车尾多了个“DHT”的标识。车身尺寸也和燃油版相同，长宽高分别是4653×1886×1730mm，轴距2738mm。
值得一提的是，哈弗H6 DHT并不是插电混动版，而是油电混动车型，预计搭载的动力系统和神兽DHT那套相同——基于1.5T发动机的油电混合动力系统，整车最大功率179kW，最大扭矩530N·m。
据悉，第三代哈弗H6 DHT或在今年第三季度上市，拭目以待吧。
五菱星辰混动版
成功打造出最便宜的纯电代步车的上汽通用五菱，即将打造出最便宜的混动SUV。
据悉，五菱星辰即将推出一款油电混动版本，造型与燃油版相同。新车搭载一台2.0升阿特金森循环混动发动机，最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，匹配单档电磁式DHT变速箱，百公里加速时间7.8s，市区百公里油耗4.6L，续航最高可达1000km。
长安UNI-V iDD
继上半年的UNI-K iDD和欧尚Z6 iDD之后，长安蓝鲸iDD混动系列即将推出的新产品，将是长安UNI-V iDD。
长安UNI-V iDD将搭载蓝鲸系列1.5T发动机和一台电机，发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，电机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m。两者结合，将让新车的百公里加速进入6秒级。
另外，在WLTC工况下， 长安UNI-V iDD的纯电续航可达100km，百公里综合油耗1.59L，百公里亏电油耗4.95L，满油满电后的综合续航高达1010km，支持交流快充（6.6kW）、直流快充，以及220V家用充电。
据悉，后续长安还将会推出CS75等的混动版本，具体时间未定，总之拭目以待吧。
除了以上的这几款，未来还会有更多混动新车问世，除了自主头部阵营的比亚迪、吉利、长安、长城，二线乃至三线的五菱、奇瑞、传祺、荣威、名爵、风神、奔腾等等，都将在这个新战场投入更多的新车，一场更大规模的“混”战即将开始。
END
舍得之间求取最核心公约数，首试一汽-大众新宝来
“触电”以后有何不同？试驾沃尔沃XC60 RECHARGE
人生首次川西之行，幸好有摩卡DHT PHEV相伴！
在珠海赛道，领略英伦“西装暴徒”的魅力
