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传统汽车厂商谁最重视电动车 宝马拔得头筹

来源:搜狐IT
 

  编译/搜狐IT 志明

  近年来不断有媒体会说,市面上在售的许多电动车,无非是单纯为了满足加州的零排放政策(上世纪90年代,零排放政策要求每个在加州卖汽车的厂家必须生产几千辆电动车,后来把混合动力车算作部分零排放车,还把一些低排放的传统车也算作一部分,这样就大力促进了混合动力汽车的发展)而存在,并没有谁想把公司发展重心和身家性命赌在新能源汽车上。

  而从2010年尼桑推出首款纯电动汽车“聆风”算起,4年后的今天,混合动力汽车已经摆脱了鸡肋的地位,一跃成为各家企业争相发展的重心。

  我们根据今年前十个月全美新能源汽车(其中包括了纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量统计,计算了各家公司电动车销量的占比(宝马的i3从5月份才开始销售,所以只选取了5-10月份的数据统计)。其中一些品牌做了合并处理,比如说凯迪拉克和雪佛兰我们统一归到通用旗下。

  最终的占比结果如下:

  特斯拉:100%

  宝马:2.3%(4534辆电动车,汽车总销量201000辆)

  尼桑(日产):2.1%(24411辆电动车,总销量1170000辆)

  福特:0.9%(18859辆电动车,总销量207万辆)

  通用:0.7%(17969辆电动车,总销量243万辆)

  丰田:0.6%(12321辆电动车,总销量198万辆)

  觉得奇怪么,宝马电动车的占比竟然是最高的。我们还注意到了一些有趣的事情。

 

  首先,在仅仅6个月的时间里,宝马电动汽车的销量占比就超过了除特斯拉之外的其他厂商。并且,如果只看10月份的销量,其电动车销量占比更是上升到3.8%。如果剔除掉宝马旗下的mini和劳斯莱斯两个品牌,过去的三个月电动车的平均销量占比更是高达4.9%。这意味着从8月份到10月份,每卖出100台宝马,就有一台是电动汽车。其次,福特的新能源汽车发展并没有得到足够的认可,尤其是考虑到它主要的电动产品只有那台电动福克斯。最后,排名前三的厂商都销售电动车, 而第二阵营的厂商基本销售的都是混合动力车型。

  特斯拉的发展已经改变了很多人关于锂离子电池技术的偏见。曾经对电动汽车发展持批评意见的Anderman及其所在的Advanced Auto Batteries在2014年十月推出了一份研究报告,将各大厂商投入纯电动汽车(不包含插电式混动和增程式电动车)的重视程度进行了排名。

 

  在这份榜单中,特斯拉众望所归的被放在了榜首,而第二名归属于深耕低价电动车的雷诺日产联盟。接下来则是另辟蹊径推出具有前沿科技感i3和i8的宝马。紧随宝马的是通用汽车、大众集团和梅赛德斯奔驰。其中通用集团对旗下的电动车型Voltec一直都很上心。报告还称BMW、通用、奔驰和大众都在考虑推出续航里程在200公里以上的电动车型。

  奔驰的母公司戴姆勒集团则是那个在榜单中显得有些特别的厂商,因为他们对纯电动车的支持力度并不是很大。

  所以,如果让我们来做一个总结性的排名,宝马、尼桑和特斯拉对插电式电动车最上心,第二集团是通用、丰田和福特(好意外)。

  其他公司呢?基本可以忽略了....

it.sohu.com true 搜狐IT http://it.sohu.com/20141216/n407011694.shtml report 2778  编译/搜狐IT志明近年来不断有媒体会说,市面上在售的许多电动车,无非是单纯为了满足加州的零排放政策(上世纪90年代,零排放政策要求每个在加州卖汽车的
(责任编辑:UT008)

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