高端大气上档次的Uber体验记

　　前言：融资3.6亿美元后，Uber已成全球互联网焦点产品，最近我就在上海体验了下Uber，体会感只有一个：真是高端大气上档次啊！Uber竟然直接为笔者Call来一辆奔驰S350......

　　文/氩媒体（微信号：Argonmedia）

　　上海，是目前Uber在华唯一提供服务的城市，在某公司无聊的发布会期间，我下载了Uber软件。虽然从其官网的调性上，我已经知道Uber在华瞄准的是高端用车市场，Call来的都是奔驰宝马，属于“屌丝切勿靠近，否则后果自负”的类型，但抱着今生唯此一次的决心，我毅然打开了App。

　　最先要做的是注册工作，与国内打车App只需验证手机号码不同，Uber还需提供一个邮箱，并且需要绑定一张信用卡（需支持美元结算）。

　　注册过程结束后，就可以使用Uber了，首先需要设置的是上车地点和下车地点，设置完毕后，Uber会给出一个价格预估表，从上海浦东大酒店到虹桥机场的价格测算为：美元25-32美元，合人民币为153-196元，考虑到Uber叫来的都是奔驰宝马，这个测算的价格也不是很夸张。

　　不过这个价格是以什么标准测算的呢？Uber还给出了一张价目表（24小时不变）：

　　起步价：7美元。

　　行车费：0.15美元/分钟+0.74美元/公里

　　对比上海出租车收费标准：

　　起步价：14元

　　晚间（23:00-5:00）：18元

　　行车费：3公里内收取起步费，3公里-10公里之间为2.4元/公里，10公里以上为3.6元/公里。

　　晚间（23:00-5:00）：3公里内收取起步费，3公里-10公里为3.10元，10公里以上为4.70元。

　　以从浦东大酒店到虹桥机场约30公里（行车30分钟计）计算，白天正常打车大约的价格是：

　　Uber为7（起步价）+4.5（时间费用）+22.2（行车费用）=33.7美元。即206元人民币。

　　出租车为14(起步价)+16.8（10公里以内）+72（10公里外）=103.8元。

　　晚间比较要命，出租车为：18（起步价）+21.7（10公里内）+94（10公里外）=133.7元。

　　虽然当时没算这么清楚，但估算了下，好像就算用Uber打了车，也不至于没钱吃饭，好吧，我按打车键了啊。

　　不得不说Uber的响应速度还是很快的，大约30秒后，就不容许我反悔了（明明App显示整个陆家嘴附近也就4-5辆运行车辆的），Uber显示一位唐姓司机已经来接我了，随后我也接到了司机师傅的电话，约定来浦东大酒店接我。

　　等待大约15分钟，一辆奔驰S350向我驶来，在车上，我与师傅聊天得知的信息包括：

　　1.目前整个上海市与Uber对接服务的车辆不超过10部。

　　2.Uber采用与出租车公司直接对接的形式运行，唐师傅所在的出租车公司主要做高端生意，整个公司有大约100辆奔驰，这次调出来7-8辆来与Uber合作，公司的目的主要是试探市场。

　　3.唐师傅刚刚开始使用Uber没几天，每天一共能接到7-8车生意，唐师傅说他也不知道Uber+奔驰的模式具体能产生多少收入，但他希望从中获得分成收入不低于5000元。

　　4.司机师傅并不清楚Uber的收费标准，因为车费是从信用卡中直接转给Uber的，Uber再分成给出租车公司。

　　5.唐师傅所在的出租车公司具备非常正规的运营资质，过去主要是为酒店提供接送服务，每单1000元。

　　6.唐师傅所开的全新奔驰S350，国内售价100万元左右，其耗油、维修成本远远高于普通出租车。这辆车为24小时运营，唐师傅和另外一位司机轮流上班，唐师傅负责每天上午5:00到下午5:00。

　　7.唐师傅说，做酒店生意和做Uber生意区别其实也不大，只不过做酒店生意是完全听公司调度，做Uber的生意完全是凭自己抢单，不过他也不了解到底能够产生多少收入，因此不像普通出租车司机那样焦急。

　　我打车的时候是中午两点，所以一路也不怎么堵，很快就到了虹桥市场，接下来见证奇迹的时候到了！唐师傅从iPhone客户端确认运送过程结束的一刻，Uber直接从我的信用卡中收费。但是，但是，只收取了19美元！我勒个去，比我昨晚11点从虹桥打车到酒店的钱还便宜啊？

　　我向唐师傅提出了我的疑惑，唐师傅说，这种事经常发生，Uber的计费系统还有问题，后续会将账单再发给我。、

　　好吧，截止到第二天的上午9点，也就是发稿时，我依然没有收到Uber的后续账单。

　　总的来看，此次Uber的体验，我能感受到一些情况是：

　　1.Uber相当懂中国市场。与国内打车App与出租车公司势同水火相反，Uber选择直接与出租车公司合作，成为出租车公司服务的一部分，不介入普通出租车公司的生意，规避了可能存在的政策风险。

　　2.Uber选择上海是有理由的。上海的出租车收费标准几乎是国内最高，这种情况下，Uber的豪华出租车服务显得并不是特别夸张。

　　3.Uber是在创造新的市场。过去主要给酒店提供生意的出租车公司，有可能借Uber介入普通出租车市场。

　　4.Uber在上海烧的钱会很多。奔驰S350的成本为普通出租车15倍-20倍，但Uber收取的费用仅为普通出租车的2-3倍，且目前缺乏对营运司机的激励手段，营运司机并没有体现出如出租车司机那般的自主意识，是抱着为出租车公司打工的心态在做Uber生意。

　　这种情况下，Uber和为Uber提供服务的出租车公司在收入上并不会好看，仍未能形成良性循环，此种商业模式目前仍需依赖Uber的巨额融资来支持。

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