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一嗨租车:搭上电子商务快车

  作者: 郭斐

  以电子商务为平台,左手开拓带驾业务,右手力推短途自驾

  随着目前油价的攀升,汽车租赁行业被称为一个没有天花板的行业。在周围一片叫喊寒冬的氛围中,2009年以来,一嗨租车却以每月销售额增长15%的速度行驶着。

一嗨租车去年获得了启明创投一期500万美元的投资,其商业模式是:借助于电子商务获得了快速的发展,目前90%的订单都来自网络直接下单,甚至把店开在了淘宝上。

  直接从网上下订单模式

  1985年从复旦大学计算机专业毕业后,章瑞平在美国加利福尼亚大学获得运筹学硕士学位。后来他创立了一家软件公司,主要业务是通过GPS和网络提高车辆的使用效率。“当时的客户包括赫兹汽车租赁公司、汽车服务公司以及和这类公司有业务往来的企业。”章瑞平说,这是他后来在国内创业的最大优势——技术背景。

  在美国生活十几年后,章瑞平于2006年回国后在上海创立了一嗨租车。熟稔国外汽车租赁巨头赫兹做异地自驾的模式,但章瑞平觉得国内的情况与美国不一样。“国外多是旅客从飞机上下来,直接在机场租车自驾使用,而国内商务人士出差,租车开个发票去报销都很困难。因此,异地自驾的需求并没有被有效地激发出来。”

  于是,一嗨租车首先在国内开始了面向企业客户的带驾服务(驾驶员和车一起出租),为异地出差的商务人士提供机场接送、点对点接送、城际接送等全方位的服务。这与当时上海老牌租车公司锦江、强生的“长包车”模式形成了互补。

  启明创投合伙人童士豪在投资一嗨之前使用过他们的服务。在国内十几个城市间,60多次电话、短信、电子邮件订车都没出过一次差错,这使得关注电子商务在传统行业应用的童士豪很是惊讶。“租车行业不是买车开店就能解决的,当时他们还不足30辆自有车,却能调度1万辆车,这样的调度能力让我吃惊。”据了解,启明创投以500万美元的投资换取了一嗨租车的部分股权,双方并没有签对赌协议,对业绩也没有要求。

  据介绍,一嗨自主开发的核心系统采用浏览器-服务器模式,所有的应用数据都集中在中央服务器,集中管理、随时调度。用户可以在一嗨的网站上下订单排队等候其想要的车型,从网上下订单后,用户会收到一条短信,确认取车地点(自取或送车上门)。在交车时,不需担保与押金,只需“两证一卡”——身份证、驾驶证、银行卡,省去了繁琐的身份认证、提车电话预约、门店现场确认过程。一嗨租车敢于采用直接从网络下订单的模式,“底气”在于核心软件控制系统能够通过GPS监测其自有的1000辆和加盟商的3000余辆轿车。

  可以这样说,一嗨租车是一家借助电子商务快速发展的企业,目前90%的订单都来自网络。一嗨还在淘宝网上开了全国首家连锁租车旗舰店,虽然由于系统兼容问题,目前还不能做到从淘宝网直接下单,客户预定还是要通过一嗨的网站,但却增加了支付宝的支付方式,为那些习惯使用支付宝的客户提供了便捷。章瑞平说,“有了高效的IT系统与调度能力,一辆刚在异地被归还的车辆可以在系统里立即更新,被另一个用户预订,高效率的系统保证了我们的低价策略。”相对于目前国内其他租车公司,一嗨目前的核心竞争力正是其低于对手30%的价格。

  获利大头在短途自驾

  带驾业务一般以周一到周五的企业客户为主,到了周日车辆就会闲置下来。为了最大化资产使用率,章瑞平在2008年5月推出了个人租车自驾业务。他认为,短途出游一两天,买车使用率不高,租车自然是最划算的。因此,一嗨提供的车型是以中低档为主的经济实用型,价格较实惠,比如99元一天的雪佛兰乐驰。

  章瑞平能找到这个新业务,很令童士豪赞赏。童认为这是中国城市化进程中的必然选择,甚至有可能导致中国租车行业的将来与美国彻底不同。“中国有4200多万个中小企业,周一到周五需要带驾业务,而周末很多城市白领则自驾出游,或者从省会城市回家探亲,租车需求将是非常巨大的。”

  不出所料,个人租车自驾在2008年就为一嗨租车贡献了72%的业务收入。但是,这其中也有一个艰难的市场培育过程。章瑞平坦言,比如支付是通过信用卡的预授权,每天超过50%的咨询电话都是来问这个问题的。“许多用户并不理解,以为我们动用了他们的几千块钱,其实只是银行冻结了那部分钱而已,在还车的时候可即时解冻。不过,由于各家银行的工作周期不一样,有的客户3天就能收到冻结的金额,而有的则需要长达3周左右才收到。这在很大程度上也直接导致了用户对一嗨租车的抱怨。”

  也有汽车租赁行业人士表示,一嗨租车的迅速发展在带来漂亮营业额的同时,也面临着人力管理和服务质量的双重考验。比如重网络系统、轻门店的问题一直存在,使得一些基础岗位无法取消或者用系统来替代,所以一嗨租车的员工人数也在以每月新增30%的速度上升,预计到2009年底将达到1000人。如何形成企业人才储备梯队,以适应企业对外拓展的需求,是一嗨租车在扩展过程中已经面临的问题。

(责任编辑:Ann)

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