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GPS导航仪陷入价格混战 盗版施虐前景堪忧

  本报记者 黄沙

  截至今年12月,2007年国内便携式导航仪的市场规模仅为100多万台,和此前众多调查机构发布的数据相去甚远

  “你诚心要的话就750元,我们真的已经不赚钱了。”在北京著名的科贸电子商城,经销商杨柳(化名)正和顾客费劲唇舌,希望能够卖掉当天的第一台GPS导航仪。

  在同一层楼里,和杨柳一样经营GPS导航仪的还有好几家店面,尽管墙面上“大减价”的鲜红字样分外刺眼,但前来询价的顾客却寥寥无几。

  一位业内人士向《财经时报》透露,该公司内部统计的数据显示,截至今年12月,2007年国内便携式导航仪的市场规模仅为100多万台,和此前众多调查机构发布的数据相去甚远。

  “不仅销量不如预期,导航仪的价格还在一降再降,我们经销商如今已是利薄如纸。”回望此前被一些咨询机构称为“GPS导航爆发年”的2007年,杨柳的眼神中写满了不解。

  导航仪比导航软件便宜

  在国内知名地图厂商灵图的一家代理商处,记者看到其《天行者导航软件4.0》的标价为750元,而市面上低于这个价位的导航仪却已经比比皆是。

  “目前市面上的低价GPS导航仪有两种,一种是‘裸机’,另一种则是厂商的促销礼品。”一位熟知内情的业内人士告诉《财经时报》。

  所谓“裸机”,就是指并没有安装任何正版地图软件的GPS导航仪。尽管看似在使用上会有诸多不便,这样的导航仪却在低价市场上大行其道。

  “只要顾客要求,我们都会为他们安装上盗版的地图软件。凯立德的、道道通的、灵图的,应有尽有。”杨柳神秘地告诉记者。

  在杨柳看来,使用盗版软件已经是业界公开的秘密。记者在采访中发现,在2000元以下的GPS导航仪市场上,几乎所有的经销商在报价时都会同时给出2个价格,即“裸机”价和带正版地图的价格,两个价格一般相差300元左右。而在1000元以下的市场上,“裸机”更是几乎一统天下。

  与此同时,一些厂商作为促销礼品的导航仪也正在通过地下渠道流入市场,更加剧了这个市场的混乱程度。

  据记者了解,近期国内某著名的电脑品牌厂商推出了“买三送一”的活动,即买三台商用电脑送一台导航仪,而作为赠品的导航仪已经堂而皇之地登上了一些商家的柜台。

  “单买的话699元一台,批量的话我们最低给到649元,带正版电子地图软件。”在记者的暗访中,对方给出的低价可谓惊人。

  机会主义者的混战

  在不少业内人士看来,GPS导航仪陷入价格战的根源在于众多的MP3生产厂商的集体转型。

  据不完全统计,由于产业退潮,从2006年底至今,国内MP3制造企业大量死亡,MP3品牌的数量已从100多款降到目前的20款不到,而众多的MP3厂商都将GPS导航仪视为一根救命稻草。

  从2004年开始,导航市场相继在欧美各国进入高速增长时期,每年的成长速度超过100%。2007年第二季度包括PND、GPS手机在内的手持式导航产品在全球的销售量达到740万台,比去年同期增长了116%,其中便携式导航仪占据超过九成的市场份额。就在欧美市场高速增长的同时,越来越多的目光将中国看作导航市场的下一座金矿。有数据显示,目前中国装备有车载导航设备的汽车不到保有量的1%。

  除此以外,三星、SIRF等厂商更是早已推出了完整的技术解决方案,因此对于MP3厂商而言,生产GPS导航仪几乎毫无技术门槛可言。

  潜力巨大的市场和极低的技术门槛引来了厂商竞相逐利,除了MP3厂商以外,不少受困于微薄利润的家电、IT、数码产品和手机厂家纷纷转型,各自推出GPS产品。

  在众多产业机会主义者的侵食之下,GPS的蓝海尚未成型就化作了一片血腥的红海。据估算,国内拥有独立品牌的车载GPS厂商已不下300家,如果加上杂牌以及代工厂商,这个数字将超过1000家。

  一位业内人士对低价导航仪的成本估算或能让我们一窥GPS导航业的竞争之残酷。他告诉记者,一个SIRFIII的导航模块就要200多元,再加上三星的芯片、液晶面板等刚性成本,一台3.5英寸显示屏的导航仪的制造成本就应在500元以上。再加上推广等费用,许多中小GPS厂商已无利润可言。

  “我们预测,明年GPS的价格还将进一部下降。”赛迪顾问消费电子产业研究中心总经理韦玉怀表示。

  在残酷的竞争之下,一些实力较弱的GPS厂商已经开始倒下。据记者了解,在2006年还大力推广其GPS导航产品的北京卡贝斯技术公司不久前已经开始逐渐淡出这一市场。

  双重挤压

  “从欧美和日本等地的经验来看,便携式导航仪正在受到前装车载导航设备和导航手机的双重挤压,将来的发展态势还很难说。”在电子地图供应商四维图新总经理孙玉国看来,PND的未来并不太乐观。

  据记者了解,前装车载导航设备正在受到汽车厂商越来越大的重视。通用汽车不久前推出了一项服务,安装了其前装车载导航设备的用户只需要通过一个按钮,就可接通呼叫中心获得道路导航、紧急呼叫、道路援助、无线电话、车辆诊断等各种服务。

  “这样的服务看起来很土,却能够大大提升用户的体验,同时车载导航也成了通用汽车最赚钱的部门。”孙玉国说。

  在今年10月份举行的第十四届世界智能交通大会上,日产汽车宣布将在明年奥运会之前在北京推出智能导航系统“星翼”。而丰田汽车也不甘落后,丰田(中国)投资有限公司总裁矶贝匡志称在2009年,丰田将首先(日本本土之外)在中国推出车载智能通信系统。

  而众多手机厂商对GPS导航市场的觊觎之心更是路人皆知。

  今年10月,全球最大的手机厂商诺基亚以81亿美元的惊人价格收购了全球第一大地图供应商Navteq公司,震惊了整个GPS业界。

  孙玉国认为,许多手机厂商已经将GPS导航视为手机上的下一个杀手级应用,诺基亚的做法正是寻求产业链上下游整合的理智之举。

  根据市场研究机构ISuppli的预测,2006年至2011年,全球范围内具备定位功能的手机出货量将翻两番,由1.096亿部增长到4.44亿部。而赛迪顾问的数据则显示,随着3G的发展,GPS手机市场占有率在2011年将达到20%。

  “据我们的调查数据显示,目前GPS手机的上升势头已经超过了便携式导航仪,成为了市场增长最快的GPS设备,未来也会蚕食PND的市场。”韦玉怀告诉《财经时报》。

  不过,韦玉怀依然认为,尽管导航手机和前装车载导航设备发展势头迅猛,但便携GPS导航仪也不会趋于消亡。

  “就像照相手机取代不了数码相机一样,GPS手机也无法取代便携导航仪。”韦玉怀说。

(责任编辑:Ann)
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