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南极两站“改装”的台前幕后

  8月6日,我国南极长城站改造工程正式启动。这是自1985年长城站建站以来规模最大的改造。

  中国极地研究中心副主任秦为稼向记者描绘长城站改造的蓝图:长城站将新建一座1000平方米的科研综合楼;此外,还将通过改造完善站内的科研和生活设施,以及通信和交通系统等,新增建筑面积将达1980平方米。


  “中山站的新增面积更大。”据他介绍,明年南极中山站的主要改造工程也将启动。

  “改造完成后的"两站"将为我国南极考察和科学研究提供现代化的生活和实验条件。”秦为稼表示,此前“雪龙”号科考船改造和极地考察国内基地建设已经启动。此次长城站改造序幕的拉开,意味着远在万里之遥的现场考察能力建设的开始,而这也是极地考察能力建设中最重的内容之一。

  ———改造原因———

  长城站的地下水对混凝土、钢筋混凝土中的钢筋、钢结构均具有中等腐蚀性,而现有设施功能不全,耐腐能力偏低,亟待进行更新改造

  据秦为稼介绍,位于西南极乔治王岛的长城站建于1985年,是当年施工、当年完成、当年投入使用的,随着我国南极科考的深入和不断发展,原有的实验条件已无法满足科研发展的需要,对现有的实验环境和条件进行改造、更新和建设,将进一步促进科考手段和分析实验手段的现代化。

  事实上,“两站”的改造在极地科研领域已不是新鲜话题。早在“十五”期间,已开始探讨并陆续实施,以期形成较为完整的极地考察体系。

  ———改造方案———

  长城站:将建亚南极生态环境动力实验室,使我国南极生态环境监测和动力学研究在较短时间内达到南极先进实验室水平

  据介绍,规划中的长城站改造不仅仅是面积做“加法”。中国极地研究中心计划科技处处长何剑锋给这次改造提供了支持依据:“长城站将重点建立亚南极生态环境动力实验室,作为南极长城极地生态国家重点野外观测研究站的重要支撑,为完善南极生态监测系统和研究南极生态系统对全球变化的响应和反馈提供坚实的基础。”

  他说,建成后的长城站实验室将使我国南极生态环境监测和动力学研究在较短时间内达到南极先进实验室水平,从而使长城站真正成为我国南极考察的前沿基地,成为向国际社会展示我国综合国力和科研水平的窗口。

  中山站:将建南极冰雪与气候环境及极区地球空间环境实验室,增强对极区冰雪和空间环境的规律性认识,进一步提高我国在国际南极冰雪和空间环境研究中的地位

  按照改造规划,不久后,一座南极冰雪与气候环境及极区地球空间环境实验室将矗立在南极中山站。

  与长城站相比,中山站将利用优越的地理位置,建设南极雪冰观测研究的国家基础研究基地,装备必需的、具有国际先进性的分析仪器和现场观测、采样设备,为开展中山站附近地区雪冰环境研究和开展中山站———冰穹A断面雪冰研究创造基础条件。

  同时,该站还将进一步加强对极光动力学、电离层等方面的监测,同时新增对热层和中高层大气的监测手段,建成后的中山站极区地球空间环境实验室将成为南极配备一流的国际日地物理观测站之一。

  实验室建成后,将能为我国的南极冰雪监测和研究提供强有力的现场手段,并进行南极空间环境多学科、多层次、多手段的地面监测,增强对极区冰雪和空间环境的规律性认识,进一步提高我国在国际南极冰雪和空间环境研究中的地位。

  ———改后效果———

  中山站将成为我国南极内陆考察及南极内陆站建设和运行的“大本营”,为我国在内陆建立的第三个南极科考站提供车辆、机械、油料、存储方面的保障

  “中山站是我国在东南极中山站至冰穹A考察断面的起点,为我国开展中山站至冰穹A中长期研究计划提供了极为便利的条件。同时,中山站位于世界上最大的兰伯特冰川流域(也是东南极冰盖最大的冰量排泄区)的东侧,这样优越的地理位置有利于长期开展南极冰盖物质平衡与海平面变化研究。”何剑锋这样形容中山站的重要地位。

  目前,冰穹A和南极极点、冰点、磁点并称为南极四大必争之点。在4个点中,如今只剩下了最难啃的“骨头”———冰穹A。

  冰穹A是南极内陆距海岸线最遥远的一个冰穹,也是南极内陆冰盖海拔最高的地区(高点),气候条件极端恶劣,被称为“不可接近之极”。但是冰穹A接受的是大气平流层的大气沉降,距离海岸线远,这里的观测指标对全球气候变化非常有说服力,是大气与气象观测等独一无二的“科学观测站”,在科学上的意义是地球上其他任何科学观测站所无法代替的。同时利用那里厚积的南极冰芯,可以延长对于全球气候记录的研究。

  此外,这里的冰盖是原始堆积而成,储存着全球的气候和大气环境信息。冰穹A地区也是南极冷源的中心区,有望获得近期地球表面的最低温度,在这个区域最有可能找到地球上最古老的冰。

  何剑锋同时表示,中山站将成为我国南极内陆考察以及南极内陆站建设和运行的大本营。改造成功后的中山站将为我国在内陆建立的第三个南极科考站提供车辆、机械、油料、存储方面的保障。而这在过程中,也将考验“雪龙”船的运输能力。

  2009年中国在南极建第三个科考站

  中国南极天文中心副主任、南京天文光学技术研究所所长崔向群透露,不出意外的话,2009年,一个新的南极科考站———度夏站将在冰穹A诞生。

  冰穹A是南极内陆冰盖距海岸线最遥远的一个冰穹,也是南极内陆冰盖海拔最高的地区,气候条件极端恶劣。“冰穹A在科学上的意义是地球上其他任何科学观测站所无法代替的。”崔向群说。

  度夏科考站是中国首个在南极内陆地区建立的科考站。建成后,度夏站将和中山站构成一条“科研通道”,成为多学科交叉研究的理想场所。

  (据新华社南京8月13日电)
(责任编辑:龚伦常)
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