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沉井坐船出海 去捞南海I号

   时报讯 (记者 李鹤鸣 黎咏芝 通讯员 张建文 罗国盛 林少娜)昨天上午10时,“南海Ⅰ号”考古打捞沉井在广州成功装船,今天出发前往阳江,预计5月8日运抵阳江海域考古打捞现场。预计,古船将于今年7月出水。

  据广州打捞局有关专家介绍,该沉井呈方形,长35.7米,宽14.4米,高12米,重达530吨,是广州打捞局历时1个多月设计和制造的;装船时,沉井被500吨浮吊“南洋”号吊放于“重任201”驳船上,绑扎加固后,将由“穗救拖30”拖带运抵阳江海域考古打捞现场。

  专家介绍,沉井属钢结构,俯视像一个硕大的"回"字,壁厚1.2米。为避免起吊时,沉井内的泥沙外泄,导致古沉船不稳,所以,该沉井分为上、下两段,下沉井像刀刃一样插入海底淤泥中。上沉井的设计确保泥沙不会外泄。目前,上下沉井连为一体,当沉井整体静压到位后,真正罩住沉船的只有上沉井。届时,潜水员将上下沉井分离。装着古沉船和淤泥的上沉井将被亚洲第一浮吊——“华天龙”吊到全潜驳船上。下沉井将永埋海底。

  专家表示,“南海Ⅰ号”古沉船整体打捞无论在世界考古界还是在打捞界都属首创。按计划,“南海I号”今年7月左右重见天日。

  

  ■“南海I号”四问

  为何现在才捞?

  “南海I号”发现近20年,迟迟不捞,重要的原因就是资金和技术不足。

  据专业考古人士透露,水下考古的费用是陆上考古的十倍甚至几十倍,它不仅需要高科技的探测仪器,还需要先进的打捞专业船只和设备。特殊的整体打捞更需要吨位重的起重设备。

  为何整体打捞?

  “南海I号”是沉没800多年的宋代木质船。如果采用传统水下考古“先取器物、后取船体”的打捞方式,将不可避免地对沉船造成二次破坏。广州打捞局制定的《“南海I号”整体打捞及保护方案》经多次科学论证获得通过。有“水下考古之父”之称的美国专家乔治巴斯对方案的模拟试验赞不绝口。

  整体打捞有何优势?

  首先,“南海I号”移到“水晶宫”内,发掘工作将在室内进行,避免海上发掘的不利因素,同时避免船体散架;其次,避免文物被盗、被拖网渔船损坏;最后,移至“水晶宫”内,可以不必一次性发掘完毕,而是随着保护技术的不断完善持续地发掘研究,为研究、保护工作保留了持续发展的宝贵资源和工作平台。

  方案安全可靠吗?

  打捞工程的重点和难点主要集中在钢沉井的沉放和底托梁的穿引、钢沉箱起吊这几个关键步骤,广州打捞局和华南理工大学船舶及海洋工程研究所合作,经过对现场土质进行了力学分析、并经过精密的计算分析和模型试验,结合多年打捞等经验,确认技术和工艺安全可靠。

(责任编辑:romp)
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