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空客A380环球测飞 今日抵达广州白云机场(图)
时间:2006年11月22日10:03 我来说两句  

 
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来源:金羊网-新快报

   

  在中国内地停留三站,南航老总刘绍勇参与广州——桂林展示飞行,央视、法国国家电视台现场直播

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                11月22日:    空客A380环球测飞 抵达广州白云机场

  今天(22日)13∶00,目前世界上最大的民用飞机——空中客车A380将抵达中国内地的第一站——广州白云机场,进行验证和展示飞行,明日(23日)将飞往北京、上海。
今日下午,A380将进行长达一个小时的飞行测试,南航集团总经理刘绍勇将以观察员身份参与飞行。中央电视台和法国国家电视台将对A380飞机抵达广州进行现场直播。

空客A380的技师对飞机进行认真的检查。

空客A380抵达广州白云机场。

昨日,机场周边的居民都纷纷前往看热闹。在106停机位附近的外围,很多人趴在机场围界上围观,以致围界不断发出警报。

昨日傍晚,地面工作人员指挥A380对接廊桥。

  A380将在白云机场“过夜”

  本月14日,一架A380型飞机按计划从法国图卢兹市起飞。据介绍,这是A380最后一次环球测试飞行,分4个阶段,其中将在亚洲停留7站,完成3个阶段测试。抵达首站新加坡之后,飞机15日飞往韩国首都首尔,完成第一阶段测试。18日飞往中国香港,19日飞往日本成田,完成第二阶段测试。第三阶段测试是为适应中国内地大型机场,包括广州、上海、北京三个城市。随后飞机将于26日飞往南非约翰内斯堡,之后抵达澳大利亚悉尼。29日抵达加拿大温哥华,完成最后一个阶段测试。A380明年底有望正式投入使用。

  此次A380预计将在广州停留18个小时左右,是首次在国内机场“过夜”,凌晨之后将有武警看守飞机。明早7时半A380飞赴北京。

  特大登机桥派上用场

  目前白云国际机场拥有两条独立运行的平行跑道,是国内首家按照A380起降标准设计的中枢机场。今日,A380将由白云机场的东跑道起降,停在新建好的东三指廊140号远机位。届时,白云机场将启用目前世界最先进、专为A380设计的双桥孔廊桥——106号登机桥,与客机的上、下层舱门对接。据透露,106号廓桥早在2004年12月就已投入使用,总投资420万元,是国内第一条特大型登机桥,但一直无用武之地。

  此外,为了适应A380的飞行和起降标准,白云机场方面专门加宽了东跑道两侧的道肩,使跑道总宽度为75米,滑行道主道面也加宽到了25米。

  南航“一哥”参与展示飞行

  抵达白云机场后,A380将于15∶00-16∶00在广州——桂林的航路上进行展示飞行,17∶00到航站楼东侧最南端的东一指廓106号登机桥停靠。除南航运行控制中心(SOC)担任此次验证飞行的运行保障任务外,南航集团总经理刘绍勇将以观察员身份参与飞行,检查飞行全过程。

  在验证飞行期间,飞机上将不会搭载旅客,除了飞行人员外,随机人员还有欧洲航空安全署和美国联邦航空局的飞行员们。飞机飞行展示结束后,将接受相关人员的参观,市民则可通过电视直播一睹A380的风采。

  背景资料:A380双层舱系列飞机

  A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机。A380于2000年12月发起,现在正处于设计阶段。555座的A380将于2006年初在航空公司投入运营,并将树立航空旅行的全新标准。

  A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右,并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度,座椅和通道更加宽大,拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部,并可享用底层设施。A380的现代技术和它的经济性使得它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%-20%.它将以更优惠的价格提供旅途中的豪华舒适。

  A380一方面可以满足日益增长的旅行需求,另一方面又不会对环境造成不利影响。之所以能做到这一点,是因为它显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼,起落架也进行了新的设计并采用了新的技术,A380将不但符合现在的噪声控制标准,同时也比目前世界上的最大客机还要安静,达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。在诸如从伦敦到新加坡的航线上,A380所承载的旅客数量将比直接竞争机型多35%.

  A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。事实上,A380是第一个每乘客每百公里耗油少于三升的远程客机。这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。

  A380在拥有全新设计优势的同时,还将空中客车家族运营通用性的优点推广到超大型客机领域。由于具有相同的驾驶舱布局,程序和操纵特性,会驾驶任何一种电传操纵的空中客车飞机的飞行员,只要经过短暂的差异培训,就可以掌握A380的驾驶技能。

  在A380的设计过程中,空中客车公司与60多家主要机场进行了合作,确保能够适应现有机场,并顺利投入运营。A380是解决空运增长和机场拥堵问题最好的解决方案。其唯一替代方案是增长现有航班频率。但显然这需要机场投入数十亿美元(建设新跑道和候机楼甚至新建或扩建机场),而且还会进一步加剧拥堵并增加对环境的压力。空中客车对这一问题的分析已经无可辩驳地得到认可。航空业从一开始就参与这一项目,就潜在地说明了这一点,而A380在市场上取得的巨大成功更是明证。迄今,已经有11家客户宣布订购129架A380,其中包括17架货机。

  A380系列从A380-800这一基线客机开始,载客555人,三级布局,航程为15,000公里/8,000海里。货机型A380-800F商载为150吨(330,000磅),航程10,400公里/5,600海里。此外,如市场需要,还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型。A380巨型飞机可用罗-罗公司的Trent 900发动机或发动机联盟公司(由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。(编辑:赵殿川)

(责任编辑:史少晨)


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