在居住了多年的地方我们也常有找不到北的时候，更别提自驾车去异地了，迷失在街头是常有的事儿。想装车载GPS，动辄上万元的价钱，还是忍了。如今，让有车族惊喜的是，只要配备一部中国联通的语音导航手机，就能够轻松走中国。

中国联通手机导航业务目前已经在全国114个城市开通，可以实现城市间的漫游导航。预计到2006年底，将实现全国200个城市的导航。

　　领先技术彰显竞争力

　　提起手机导航，必须先从手机定位说起。目前，手机定位的基本技术分为手机基站、GPS及兼具两者优势的GPSOne无线定位技术三种。手机基站是最基础的手机定位导航方式，定位精度比较低。一般智能手机、PDA等设备要实现导航功能，都需要外置GPS设备，或者配置GPS模块。而联通采用的GPSOne无线定位技术，同时结合了卫星定位和地面网络定位的优势，比传统GPS技术更加有效可靠。同时，2003年中国联通在全国范围内进行了CDMA网络升级改造，目前全网均具备了辅助定位功能（A＿GPS）。因此，在地下、室内、建筑物密集区或高架桥下等传统GPS技术不能正常工作的环境，联通的手机照常能够实现较高精度的定位。2003年7月联通就推出了定位业务，基于高通GPSOne第一代定位技术，每十秒钟实现一次定位，目前广泛应用于交通、物流等行业市场和对周边信息进行搜索的大众市场。而此次推出的手机语音导航应用基于高通第二代定位技术（GPSOneV2），第一次定位需要十秒，以后实现每两秒一次的连续定位，从而真正实现汽车在高速行驶中的精确导航。

　　中国联通是国内第一个推出完全基于手机的汽车导航服务的运营商。在全球范围内，手机导航刚刚兴起。2005年9月，第一款支持联通语音导航功能的三星手机上市时，日本KDDI的汽车导航也不过刚刚应用。2003年，日本KDDI推出了全球第一个手机导航业务，仅是面向低速的步行导航和非机动车导航。2005年8月，KDDI公司开始提供汽车导航服务。短短两年，KDDI就发展了100万的手机导航用户。NTTDoCoMo坐不住了，推出了采用高通GPSOne技术、基于WCDMA的导航业务。2004年，在美国以PTT对讲业务享誉全球的Nextel将GPS嵌入PTT对讲手机中推出了汽车导航业务，但严格讲，PTT对讲手机不属于通常意义的手机范畴。在欧洲，几大主流运营商都十分看好手机导航业务，但由于GSM技术的局限性，只好纷纷推出GSMPDA手机配袖珍GPS仪或插GPS模块的解决方案。由此可见，联通以及KDDI这些CDMA阵营的运营商的手机导航业务全球领先。此外，由于CDMA导航手机中采用的芯片是把通信模块和GPS模块集成为一个芯片组，同时两者都采用扩频通信，大大节约了解码成本，因此CDMA导航手机比内置GPS模块的GSM手机或者高端手机＋外接GPS装置都具有成本优势。

　　在手机导航业务的开发上，联通与SP和终端厂家进行了长时间的沟通，在设计应用上花了一年半的时间，在终端生产上花费了10个月的时间。2005年9月，手机导航业务试推出后，联通又进行了长达4个月的测试、试用、优化工作，使产品达到最优状态。

　　正是基于技术、网络、终端上的优势，以及投入的大量时间和精力，中国联通对手机语音导航业务充满了信心。

　　手机带路由你走中国

　　中国联通的手机语音导航业务基于全球领先的GPSOneV2定位技术和联通CDMA1X较高的网速，可以实现汽车在高速行驶中每两秒一次的连续定位、地图及语音的实时下载，从而实现导航功能。

　　手机语音导航有着强大的功能。能够提供起点至终点两地间个人驾车、步行两种行进方式的普通电子导航地图、语音版电子导航图、行进方案详情等。用户只要选定出发地和目的地，手机就能告诉用户行驶路线，并一路通过语音提示（如前方700米左转……前方800米右转……）和地图指示将用户顺利带到目的地。此外，还能够提供起点至终点两地间，乘坐各种公共交通工具如公交车、地铁、城铁等的换乘方案及车站线路查询，并针对换乘方案及车站线路进行导航。在导航过程中，由于中国联通CDMA1X网络采用了数据通道和语音通道分离、语音优先的方式，因此语音电话依然可以打入，接听完电话后会自动回到导航状态。

　　考虑到自驾车用户的实际需求，联通手机导航业务的实时地图还提供附近加油站、修理厂、交通队等与开车族密切相关的地点标志，同时提供《出行指南》和《司机行车手册》等实用信息，真是体贴周到，一应俱全。手机导航还支持对周边信息的搜索功能，方便用户查找餐饮、娱乐、商场、医疗卫生、银行、邮局、停车场、旅游景点等信息。中国联通的手机导航在语音提示方面更具人性化，能够提供多种提示语音供用户选择，包括普通话、上海话、广东话和英语版本等。

　　更值得一提的是，中国联通手机导航业务还可在偏离设计路线时迅速重新规划路线重新开始导航。这对CDMA网络覆盖范围和数据传输速率、定位精度和速度、导航服务器及导航地图信息的准确性和完整性都提出了极高的要求，也显示了联通手机导航业务的领先水平。

　　合作共赢力推导航产业

　　据统计，目前全国机动车数量已达2700多万辆，仅北京就有250多万辆。有关调查表明，在全国范围内，中低档轿车占机动车的比例达到80％。就车载导航而言，2005年，中国车载导航设备取得了突破性发展，达到20万台，但车载导航安装率仍然是微乎其微。而日本的车载导航安装率高达59％，欧美达到25％。因此，导航产品在中国还是一个有待开发的“富矿”。

　　在国内，GPS导航仪毕竟还是一个比较奢侈的装备，七八千元甚至一两万元的昂贵价格难以让普通车族接受。如何开拓这个巨大的市场，专家认为，要有价位低、功能全、能满足有车族出行获取动态信息等需求的信息类导航产品和服务，而且一定要让消费者买得起、用得起、用得方便。中国联通表示，手机语音导航正是贴近大众消费水平、性价比高的导航产品和服务。手机是现代人生活中不可缺少的必需品，导航服务是手机的附加功能。此外，其便携性、全国漫游的功能以及目前信息费每月18元的价格优势都将使这项业务在性价比上具有竞争力，极具实用价值。由此可预见，中国联通的手机导航业务必将大大推动我国自主导航产业的发展。

　　由于看好导航产业的巨大市场，语音导航业务受到了各个手机终端厂家的积极响应。三星公司已经连续推出了两款外观时尚、功能强大的导航手机——双模W219和双模W379。LG公司也推出了自己的第一款捆绑语音导航业务的双模手机。今年一季度导航手机将达到8款。据了解，摩托罗拉以及国内其他手机厂商TCL、海信等厂商也即将推出同类产品。为解决导航过程中手机电池耗电问题，联通要求导航手机都配备车载充电器。中国联通表示，今年导航手机将达到20款。2008年，导航功能将成为CDMA手机的标准配置，所有的手机将支持导航功能，手机价格也将大幅下降，跌至1500元左右。届时，终端将不再是制约业务发展的瓶颈。

　　电子地图是制约导航产业发展的一大瓶颈，非法产品充斥市场，低劣产品无法体现价值，同时传统车载GPS的地图信息在升级和更新方面难度较大。而联通手机导航业务中使用的地图，是由国内最专业的地图提供商之一的四维图新公司提供的。该公司有近10年的导航数据产品开发经验和汽车工业级品质保证体系，拥有全国31个省、自治区、直辖市200多个城市的地图数据，能满足用户的采集本地化、数据覆盖广以及及时更新的需求。手机导航系统的电子地图将每半年自动全面更新一次。中国联通作为有实力的电信运营企业，对电子地图提供商的知识产权也将起到积极的保护作用。

　　目前，作为联通手机语音导航技术提供方的北京协进科技公司，也在业务设计方面充分体现了智能化、人性化、个性化的理念。联通还将鼓励更多的SP开发不同的导航应用，用多种思维方式设计不同的产品，针对不同的侧重点，吸引更多的用户。

　　导航产业在中国刚刚启动，广大用户对导航产品的认知度和信任度还不够，因此在市场推广上，需要花很大的力气。中国联通表示，将联合导航产业链上的各方共同推广业务，共同做大导航产业。中国联通正积极与机动车厂家联系，希望共同推广手机导航业务。中国联通认为，手机导航与传统车载导航有相同点，更有差异。车载导航侧重高端的车型，这些车型在出厂时就预装了导航仪，剩下大部分的中低端车型就可以与联通共同推广手机导航产品了。联通凭借众多的用户资源以及与用户便捷的联系途径，能够大大提高用户对自主导航的认知度，从而推动整个导航产业的发展。只有做大了整个导航产业，导航产业链各方才能有利可图。

(责任编辑：张硕)