10月2日，重建的“哥德堡号”启航，再走中瑞海上丝绸之路。当地民众前往见证这一激动人心的时刻

“哥德堡号”当年的航海图

　　今天，瑞典人历经10年、耗资3000万美元重建的“哥德堡Ш号”从瑞典哥德堡启航开赴中国广州，展开了中瑞两国人民的一段梦想之旅。二百多年前，同样是满载希望，“哥德堡Ι号”劈波斩浪，沿着漫长的海上丝绸之路，跨越遥远的时空，把瑞典哥德堡和中国广州这两座港口城市紧紧连接在一起。

　　“哥德堡号”值得怀念，因为它的丰功伟绩，也因为它的神秘难解。1745年9月12日，满载着中国商品的“哥德堡Ι号”，在几乎到达故乡岸边的最后一刻，触礁沉没。东方的繁华、满船的珍宝、水手的传说，一切都随着庞大的“哥德堡号”深埋海底，留给世人无限的谜团。

　　对于瑞典人来说，中国实在是个遥远的国家。但是，在哥德堡几乎人人都知道中国，人们对茶叶和瓷器的热情更是近乎虔诚。这种热情的根源，很大程度上来自于两百多年前神秘沉没的哥德堡号。瑞典人建立了哥德堡号古船博物馆，耗时10年一斧一锤地用原始手法重建“哥德堡号”。

　　但是，一艘古代的商船在几百年后何以还能产生如此大的影响，却要从头说起。“哥德堡号”的前世今生是个真实的故事，但是其间的经历却像极了好莱坞的海上探险大片。

　　“大航海时代”的产物———哥德堡市

　　1621年6月，刚刚从丹麦手中夺走了西海岸的瑞典国王古斯塔夫二世右手一指，在斯堪的那维亚半岛西部的哥德河畔，瑞典第二大城市———哥德堡市被恩准建立。

　　相对于中国北方以“沙漠之舟”为特点的“丝绸之路”，中国南方也有一条以水路为主的“海上丝绸之路”，这条通商要道以广州、徐闻以及后来泉州等地为始发港和货物集散地，目的地不仅通往全国各地，而且还能远及世界三大洋一些水边城镇。“海上丝绸之路”的名称是1887年德国学者李希托芬首次提出的，自此几乎举世公认是“沙漠之舟”和“沧海之舟”共同承载了中国两千多年对外交往的厚重历史。

　　但是，到了16、17世纪，古老而富庶的中国却将自己封闭了。自从明朝开始颁布海禁以来，中国似乎与大海隔绝了。明世宗颁布命令：“一切违禁大船，尽数毁之。”对于和洋人做生意的海商，要施以严刑峻法。自那时起二百年间的中国，再也没有郑和下西洋的雄壮船队，充当中国与世界各国贸易文化往来的友好大使。清王朝对于西方贸易的态度，是戒备、限制、加上封关自守，整个中国的沿海只有广州黄埔古港一个口岸允许通商。

　　此时的欧洲却恰恰相反，进入了一个充满扩张历险的“大航海时代”。中国在他们眼中不仅藏满宝藏，而且神秘无比。惟一的出口广州更是无比的繁华，珠江上的船舶运行穿梭，就像伦敦桥下的泰晤士河一般繁忙不息。从这里，外国商船把中国的茶叶、瓷器、丝绸等商品源源不断地运向欧洲乃至世界各地。

　　哥德堡市就是在这样的时代背景下诞生并且繁荣起来的。1621年6月，刚刚从丹麦手中夺走了西海岸的瑞典国王古斯塔夫二世右手一指，在斯堪的那维亚半岛西部的哥德河畔，瑞典第二大城市———哥德堡市被恩准建立。当时的瑞典是北欧的一个强权国家，版图一度包含了芬兰西南部。

　　从建城开始，哥德堡市就注定是一座国际化的城市：最初的市政委员会由10个荷兰人、7个瑞典人和1个苏格兰人组成。哥德堡的初期定位是建设以荷兰阿姆斯特丹为模式的海港城市，不久后发展成为航海和商贸城市。瑞典的船队可以从哥德堡起航，直驶大西洋，抵达世界各地。

　　瑞典的著名自然科学家卡尔·冯·林奈当时曾旅行考察了整个瑞典西南部地区，做出过如下的描述：“哥德堡是瑞典王国最美丽的城镇。它几乎被垒墙、要塞和护城河所团团包围，城区被划成方阵型，街道整齐笔直，堤岸河水相映照，两岸栽种的落叶乔木，交织出荷兰城市风情。”

(责任编辑：孙阳)