| 20多年来，实现大飞机的中国制造一直是国人的梦想。上世纪80年代，运10的下马让中国大飞机自主创新道路遭到挫折；90年代末，与麦道90项目的中断，又让依赖国外技术生产的梦想破灭…[详细][评论] |
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中国大飞机想象图 |
运-10客机 |
运-5轻型运输机 |
运-7中型运输机 |
运-8中型运输机 |
运-12轻型运输机 |
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1月8日，国防科工委新闻发言人黄强明确表示：中国正“积极论证”大飞机专项，并将在两到三个五年计划里，通过军民统筹来推进大飞机的研制…[详细][评论] |
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以中国科学院著名院士王大珩以及原航天部飞机局局长胡溪涛为主的一批航空界院士专家，上书中央倡议：中国应自主研制大飞机。据悉，这一建议最近已经得到中央决策层的积极响应…[详细][评论]
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专家认为，我国大飞机的研制在上世纪70年代开始起步，但是到了80年代却被迫停止。时隔这么多年，重新起步，追赶发达国家还是有困难的。但这是新的历史时期国家发展的需要，也顺应百姓的呼声…[详细][评论] |
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老一代航空设计专家、运10飞机的副总设计师程不时曾经在接受采访时表示，争论分歧的根本点或许还是“依赖外国设计还是自主设计”…[详细][评论] |
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支线和干线之争
“支、干之争”是指，直接上干线大飞机项目，还是从支线开始做起，再过渡到大飞机……[详细][评论]
国际合作和自力更生之争
“中、外之争”，主要指技术来源是自主研发，还是中外合作，但曾经的合作经验显示，国外的合作最多可以获得制造技术，而不是设计技术…[详细][评论]
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民用和军用之争
“军、民之争”，即先上军用飞机还是先上民用飞机。中科院和工程院结论是：第一要发展大飞机，第二要先军后民…[详细][评论]
东部和西部之争
“东、西之争”，即项目将来放在上海还是陕西、四川以及项目是给中航一集团来做还是中航二集团，金凤凰谁都要抢，毕竟它关系到未来城市和集团内部的发展…[详细][评论]
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路风教授在他的《中国大型飞机发展战略研究报告》一文中指出：制造大飞机，第一，国家首先要明确开发大型民用飞机具有独立的战略意义。第二，必须充分认识到技术能力的宝贵性，在培育大飞机的技术能力上要意志坚定，长期不懈…[详细][评论]
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国际上有种说法，最有钱的美国、国土面积最大的俄罗斯和人口最多的中国是世界上最应该发展大飞机的三个国家。其实，和“神舟”飞船一样，“大飞机”就是航空航天事业里的“国家队”，同样代表着一个国家的科技发展水平…[详细][评论]
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是不是什么问题都要归结到体制上去？是不是结论下得太严重了？很不幸，这是航空界少有的共识之一，追根寻源，最绕不开的就是大飞机研制的体制之痛。…[详细][评论] |
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第一种意见
必须在现有体制外设立一个全新的按市场规律要求组成的企业，它可以采取股份制的形式，吸取社会资金、地方政府资金……[详细][评论]
第三种意见
可以参照汽车工业改革的经验，以我国几个主要的飞机制造厂为基础，组建适应市场竞争的企业集团，打破现有航空一集团、二集团的行政管理体制…[详细][评论]
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第二种意见
可以在旧的体制内进行改革，在同一个飞机制造厂内军机和民机同时共存、分线管理经营…[详细][评论]
第四种意见
旧体制暂时不变，可以在旧体制框架下新建立一个全新的适应市场竞争的企业，实际上就是在现有体制内新建一个全新的企业。[详细][评论]
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所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。[详细] |
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“运十”项目于1970年8月启动(又称“708工程”)，由中央直接指挥协调，各部委、军队及全国21个省市的262个单位参与研制，1978年完成飞机设计，1980年9月26日首飞上天…[详细] |
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据了解，20世纪80年代中期，中央对民用飞机工业发展制定了“三步走计划”：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。可惜的是，“三步走”没有走下去…[详细] |
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2003年5月25日，国务院总理温家宝看望了著名科学家王大珩。温家宝说：“王老最近就加快我国航空工业发展给我写了一份建议，今天我专门来听取您的意见。”据权威人士透露，2003年春天，王大珩亲笔上书温家宝总理。在这份建议中，王老恳切陈词，提出中国要有自己的大飞机…[详细] |
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2003年6月，国家正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”。“大飞机专项”的论证，主要是解决三个方面的问题，即“中国要不要做、能不能做和怎么做”…[详细] |
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航空工业是战略性工业，它的发展关系到我国在关键领域技术能力的提升。“大型飞机项目”作为国家“重大专项”，其战略目标理应由国家决定，否则就无法有效实施。王超平说，过去国家也曾有过两次关于自行研发干线飞机的决定，但是最终没有得到贯彻。这次“大型飞机项目”被列入“十一五规划”，体现了明确的国家意志，那就需要在国家层面上下决心去做，不要受任何干扰…[详细] |
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