修条隧道到台湾-搜狐IT

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环球百科

　　【编者按】一个因阔别而备感亲切的岛屿，一块让华人怦然心动的富饶之地，这就是你——台湾，祖国母亲的女儿。为何不修建条隧道，把我们的祖国和她的孩子紧紧的连接在一起，像母亲和她腹中婴儿连接的脐带一样...<血脉相连我要发言>

修建隧道的五条路线图

宝岛台湾：我们最深的乡愁

　　宝岛台湾与舟山、海南等岛屿一起构成一条海上“长城”，然而台湾海峡阻隔了祖国大陆与台湾的陆路联系，两岸往来极不方便。欧洲和亚洲都已经有海峡隧道投入运营的先例，为什么我们不能在台湾海峡下面挖条隧道，让两岸实现行人、货物都可以轻松过海峡的梦想？　<全文><评论>

清华教授吴之明：这是大势所趋

　　“现在很多国家都在筹建海底隧道，准备利用海底隧道形成一个连接两岸铁路和公路的交通网，达成国内甚至国际间的利益联盟，这是未来经济发展的大势所趋。”
　　“英吉利海峡隧道最终之所能够合作成功，真正起决定作用的并非只是英国首相撒切尔夫人和法国总统密特朗的全力支持，而是欧洲经济发展的需要。”　<全文><评论>

台海隧道
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其他隧道
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隧道技术
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论坛热文回顾

　构想：台湾海峡隧道的构想全文评论

　·台湾海峡最窄的地段是从福建福州市附近的平潭到台湾台北市附近的新竹，直线距离约120km，海峡深度普遍在80m之内。

　·密切台湾和中国大陆的联系是海峡两岸以及海内外炎黄子孙长期的共同愿望。预则立,不预则废。台湾海峡隧道工程的起动必定要做长期的精心准备

　·台湾海峡隧道很长，约为欧洲隧道的3倍，在通风设计、施工掘进方面也会提出一些需要专门研究的工程技术问题。>>>

　精神：愚公填海铸和平 全文评论

　·浅浅的台湾海峡，给中国留下了太多的遗憾！几十年几百年的沧海桑田，记录着中国人民多少屈辱，多少灾难！

　·若建造成陆路桥，则这将是世界第一拦海大坝，但并不是普通意义上的拦海造田，它不妨碍生态平衡，宽阔的深水港留出了南北水域对流的空间。

　·如果说这是明修栈道，暗渡陈仓，还不如说是实修栈道，明渡陈仓。很显然，只要陆路桥建成了，大陆和台湾就再也分不开了。>>>

　经验：英法隧道工程的教训 全文评论

　·从欧洲隧道中挖出的土石方计750多万立方米，相当3座埃及大金字塔的体积；隧道衬砌中用的钢材，仅法国一边就相当于3座埃弗尔铁塔。

　·海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞，是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。

　·欧洲隧道在建设时，终端车站施工尽量避免因开挖附近的土地而影响当地环境。铁路经过村庄的地段都做了遮档视线和隔音的屏障，以保护居民生活。>>>

　和平：宝岛经不起战争 全文评论

　·台湾资源很少，能源和原材料主要靠进口。南部的高雄港在台湾经济中扮演着重要的角色。车近高雄，路上的集装箱货车明显多了起来。

　·由于中央山脉的阻隔，台湾东西部之间的交通联系非常薄弱。目前，台湾还没有修建横穿中央山脉的铁路。中央山脉两侧的交通主要靠3条公路，即北横公路、中横公路和南横公路。

　·九号公路是台湾东部最主要的公路，属于“省道”，也是台湾最长的公路，从台北抵东海岸，然后一直通到台湾西南部的屏东县。>>>

　方案：北京到台北也可修高速 全文评论

　·对于北京至台北的高速路，交通部部长张春贤介绍，将来三通后，祖国大陆高速公路将连接台湾。

　·台湾、香港、内地，如果物流顺畅，成本降低，都将是增强国际竞争力的重要方面，也是提升每个居民生活质量的重要方面，它的实际意义非常重大。

　·现在的规划网络当中也连接了香港和澳门，这种连接更有利于香港的繁荣稳定，更有利于香港本身物流成本的降低，也有利于香港、澳门、珠三角甚至内地经济的融合。>>>

　技术：修隧道技术没问题 全文评论

　·福建省省长习近平为隧道建设会议发来了贺信。他在信中说：“福建与台湾一水相隔，两岸人民同根同源，情同手足……

　·厦门市副市长潘世建在致词中说，在台湾海峡修建桥梁和隧道的构想是个世界创举。

　·专家们设想中的台湾海峡桥梁、隧道工程建设方案有北线、中线和南线三种，起点均在福建。其中最短的是北线隧道，最长的是南线，中线因为地质情况复杂，已很少再被提及。>>>

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