近日,有机构发布了7月第一周(7月1日-7月7日)新能源汽车品牌的销量数据。

如下图所示,比亚迪确实是王者,无可撼动,一周就取得了5.88万辆的成绩。

接着是理想,销量为0.8万台,问界紧随其后,咬的非常紧,达到0.79万台,再是埃安、五菱、特斯拉、蔚来、极氪、零跑、小米。

这10大品牌,就是7月份第一周的Top10。

看到这个数据,不知道大家发现了什么没有?那就是曾经大名鼎鼎的“蔚小理”,如今小鹏已经不在前10名中了,小米反而超过了小鹏,进入了前10名。

这或许也说明,曾经的蔚小理时代,或许已经过去了, 接下来小米可能会取代小鹏,和蔚来、理想,重组另外一个“蔚小理”了,但这个“小”,不是小鹏,而是小米了。

说起来,蔚小理这三大品牌,曾经是中国造车新势力的鼻祖,三大创始人关系非常好,基本上差不多时间造车,采用的也是互联网模式。

蔚来主打换电、小鹏主打科技纯电、理想主打增程,三者也是国内最具代表性的三大电动车品牌,后来又前后在美国上市,在香港上市……

国内后来的很多企业造车,学的都是蔚小理的那一套,身上或浓或淡,都有蔚小理的影子。

不过,随着国内越来越多的新能源车企出现,蔚小理的命运各不相同。理想从曾经最后的小弟,变成了大哥。

曾经一直被人骂的增程式,成为了现在扔香饽饽,很多车企都学理想,造增程了,连华为下场和赛力斯合作,推出的问界系列汽车,就是主打增程的。还有零跑、哪吒等也是增程,连比亚迪都推出了增程式的U8……

蔚来的模式,又不太好学,换电这种模式,需要超级大的投入,重资产,一般的车企学不来,不敢学。

而小鹏的科技纯电车企,成为了当前竞争最激烈的,特别是随着智能化加速,科技成为了新能源车的必备了,相对的小鹏表现也就没那么突出了。

毕竟现在的这些比较厉害的新能源汽车,哪个没有智驾功能?华为系的ADS功能强不强?还有小米入局,虽然是后来者,但小米有巨大的粉丝团体,有流量,智驾跟上,优势也非常大。

所以我们看到,小鹏这段时间应该是压力非常大的,因为先后被问界超,被极氪、零跑超,现在还被小米超过了。

而随着小米产能增长,接下来销量会不断的增加,小鹏要反超过小米,估计并不容易。

想当初,蔚小理是风光一时的三大造车新势力,小鹏给消费者的品牌印象是,定位中高端,充满科技感,有一定的品牌格调与品牌识别度。

但如今,竞争加剧,小鹏的销量没有像理想一样一飞冲天,压力越来越大。当然小鹏也在努力,只是不知道接下来会怎么样,让我们拭目以待。