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小米汽车紧急招工,月薪开到1万

曝小米汽车大量招工

小米汽车订单太多,这次轮到雷军来摇人了。

据新浪科技获悉,小米汽车工厂正在大量招聘普工,甚至开出了月薪最高可达1万元,年底13薪等待遇条件。

具体来说,员工待遇为底薪+绩效+餐补+夜补+超8小时加班费,工作日底薪1.5倍,周六日双倍,法定假日3倍。

员工的综合月工资在8000元左右,最高可达上万元,每周还可预支工资500-800元。

图源:微博

除了薪资待遇,小米汽车还为员工提供年底13薪、转正后缴纳五险、高温补贴等福利政策。

一位小米汽车人力服务商声称,“入职快,可以不体检。当天过来面试住宿均可安排,吃饭有食堂。现在入职干到年底年终奖1万起步,预计能拿到1-3万元。”

不仅待遇丰厚,报道称小米汽车工厂此次紧急招聘的条件也较为宽松,没有对学历以及具体经验提出要求。

一些服务商甚至招聘日结工人,日工资275-300元一天。

需要注意的是,高薪也意味着高压。为了保证交付,小米汽车工厂员工每日工作10-11小时,两班倒,上六休一。

小米汽车工厂双班生产的工作安排是从6月开始实施。

在一季度财报电话会上,小米集团总裁卢伟冰曾表示,双班生产后,小米汽车有信心6月交付超过1万台。

卢伟冰透露,小米汽车智能驾驶团队目前超过 1000 人,到2024年底将增至1500人左右,明年扩充到2000人。

为了扩招员工,小米汽车还想撬同行的墙角。

今年4月开始,一些自称为小米汽车员工的人陆续在特斯拉、小鹏、理想汽车的贴吧上发帖招揽同行,“小米汽车工厂大量招人,找我内推!”

图源:百度贴吧

有员工透露,内推一名普通操作工的奖金是100元。

目前登录小米招聘官网,搜索小米汽车的相关社招岗位已经达到了611条,招聘岗位包括软件工程师、产品经理、公关运营等。

小米汽车目标年销12万

距离小米汽车正式上市刚过去两个多月,小米汽车订单量呈直线上升。

据小米汽车官方数据,小米汽车SU7 开售24小时大定88898辆;7天大定超10万,锁单量超4万单;20天锁单量超过7万辆;首月锁单量就已超过8.8万辆。

同时,小米汽车的交付速度也不遑多让。从4月3日首次交付开始,43天内交付1万辆小米汽车;

两个月时间,小米汽车交付量超过了1.5万辆,其中4月交付量为7058辆,5月交付量为8630辆。

6月小米汽车目标实现交付1万辆。如果这一目标达成,小米汽车将成为最快实现单月交付上万的造车新势力。

在近日举办的第二届未来汽车先行者大会上,雷军表示,“6月份我们的工厂开始开双班,我们要确保在6月份单月交付过1万辆。全年我们保证交付10万辆,冲刺12万辆的目标。

图源:雷军微博

小米汽车近日还宣布,自6月5日起大定锁单犹豫期从7天缩短至3天,以加快锁单和生产节奏。

根据小米汽车App,目前小米SU7和SU7 Pro锁单后预计28-31周交付,SU7 Max锁单后预计33-36周交付,最长要等到8个月以后,也就是说明年初才能提车。

而相比之下,特斯拉在国内的交付周期大概是3~6周。最新消息,Model 3高性能版将由预售转为正式销售,预计6月中旬开启首批交付。

目前小米汽车工厂正处于产能全面提速的关键时期,这一阶段对于小米能否成功将手中的订单转化为实际销量起着决定性作用。

按照规划,小米汽车工厂分两期建设,一期已于2023年6月竣工,年产能为15万辆;二期计划于2024年动工,2025年完工。

今年5月,小米汽车工厂二期所在的房辛店村地区已进入拆迁阶段。

自小米汽车上市以来,不断上涨的订单量让小米汽车工厂压力倍增。此前还有厂外流动摊贩爆料,小米汽车工厂经常昼夜开工连轴转。

据官方披露,小米汽车工厂共设有六大核心车间、29个实验室、超过700个机器人,产能爬满后,每76秒就可以有一辆新车下线,每小时可生产40辆小米SU7。

图源:小米汽车

在车身车间,小米汽车已经实现关键工艺 100%自动化,综合自动化率达 91%。有工作人员介绍,这里的机器人配合高精度摄像头,可以实现黑灯生产。

除了小米汽车工厂加班加点,交付压力也给到了小米汽车上游供应商。

此前有供应链人士对媒体透露,小米SU7大幅提升加单比例,其中一类零部件从每个月约1万套增加至最近的1.8万套+。

与此同时,小米汽车还在增加门店数量,招揽汽车新订单。

5月31日,小米汽车宣布,5月新增9家门店,目前已在全国30城,开业70家门店,6月计划新增19家。

到2024年底,小米汽车销售门店预计将达到219家,覆盖46个城市;还有143家服务中心,覆盖86个城市。

小米汽车二手车出现降价潮

产能提速是小米汽车当下的重中之重。但就目前来看,小米汽车用户仍要等上很长一段时间。

近日,一家小米汽车线下展厅的销售人员向媒体透露,如果现在下单SU7 Max版本,保守预计会到年底提车,“早定早排,现在工厂开启两班倒,也有可能提前一到两个月交车。”

小米汽车目前的产能依旧十分紧迫。双班倒、扩大招工等举措能否有效提升产能还不好说。

招聘门槛低也意味着可能会扩招大量经验参差不齐的工人,再加上超长时间的工作压力,小米汽车的产品质量能否跟上,也未可知。

有意思的是,本月小米汽车刚刚开始新一轮交付提速,部分小米汽车二手车卖家为了尽快出手,自愿降价几千元。

有业内人士表示,“对于首批特殊消费群体来说,小米SU7的核心使命已经完成,而在产能明显提速前,趁着交付周期仍旧过长,尽快出手,损失一定最低。”

在小米汽车刚上市时,小米汽车二手车转卖热度高涨,最高加价2至6万元不等。而现在伴随着“网红”效应逐渐减弱,目前可能是小米汽车二手车商们最后的转卖时机。

一位刚刚转卖小米SU7订单的车主表示,现在仅需加价5000元便可购买到临近交付日期的订单。

虽然二手车转卖对于部分想要购入小米汽车的用户,确实可以很大程度上节省等待时间,但非官方流程的转卖仍具有一定风险。

同时,二手车降价的情况,也有可能会引发消费者对汽车保值率的担忧,从而影响消费者对新车的购买意愿。

保值率通常指的是一款车在使用一段时间后,其二手市场价格相对于新车购买价格的比率。这个比率反映了车辆在市场上的受欢迎程度、耐用性、维护成本以及品牌声誉等多个因素。

在新车交易中,保值率逐渐成为消费者购车的决策因素之一,被誉为汽车价值生命的“第二周期”。要准确评估一款车的保值率,需要有足够多的车辆在市场上流通,形成一定的交易数据。

总之,关键还是要小米汽车赶紧将交付速度提上来。消费者与其心急下单,不如再等一等,毕竟路遥才能知马力。

作者 | 潘多拉返回搜狐,查看更多

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