出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌均
突访中国不到24小时的马斯克，让特斯拉股价一夜大涨超15%，市值拉升超820亿美元（约合人民币近6000亿）。
这背后的一大利好是特斯拉全自动驾驶（FSD）即将落地中国。搜狐科技从知情人士获悉，特斯拉FSD入华原则上已经获得批准，数据的问题已经解决，但距离实际落地还需要时间。
解决两大障碍，FSD迎来落地倒计时
马斯克此次到访中国未经提前官宣，外界是通过他的私人飞机湾流G550的行程获悉。
4月28日下午落地后，马斯克先后会见了中国贸促会会长任鸿斌和国家领导人，后来还会见了宁德时代董事长曾毓群，并在4月29日下午返程，在中国呆了还不到24小时。
为此，马斯克还发文称推迟了印度的访问，而在中国的旋风行程最终完成了KPI。虽然特斯拉官方昨日回应称FSD入华还没有时间表，但其表示将深耕中国，加速清洁能源与自动驾驶技术落地。
在马斯克访华途中，媒体就爆出消息称，其此次访华意在推动特斯拉FSD在华落地，并寻求中方许可，将在国内收集的汽车驾驶数据传输至国外用于自动驾驶算法训练。
最新报道称，特斯拉在满足某些条件后获得了批准，克服了两个最重要的障碍，满足了处理数据安全和隐私问题的要求，并与百度达成了地图和导航协议。百度港股因此连续两日上涨，美股最新交易日则涨超近6%。
此前由于数据安全、测绘资质等问题，特斯拉早在四年前就推出的FSD迟迟无法落地中国。清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东教授就对搜狐科技表示，技术层面，特斯拉FSD国内落地挑战主要体在于本地数据的收集、处理与适配。
这涉及到有关数据安全问题，而在马斯克访问当天，中汽协等官方就发布消息称，包括特斯拉等在内的6家企业76款车型符合汽车数据安全4项合规要求，涉及车外人脸信息、座舱数据和个人信息等。
特斯拉是首批唯一一家达标的外资车企，车型包括2022和2023款Model 3和Model Y，共计20个型号，在6家企业中最多。业内分析称，这为特斯拉FSD落地国内排除了一定障碍。
特斯拉已于2021年建成特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储。特斯拉方面称，通过国家关于车辆数据安全的权威标准和要求，有助于全面解除对特斯拉汽车的禁行禁停限制。有特斯拉用户反馈，特斯拉汽车在进入政府等地方已不会再遭阻拦。
同时，特斯拉与百度地图的合作则解决了测绘资质的问题。外商投资企业禁止从事测绘，而想要采集、存储、传输和处理则需委托具有测绘资质的单位开展。
报道称，百度授权特斯拉使用在中国公共道路上收集数据的测绘许可证，车辆可以收集道路布局、交通标志、附近建筑物等环境信息，这可以使特斯拉FSD更好适配与迭代。
约在一周前，百度宣布过与特斯拉的合作，百度地图真车道级导航即将在特斯拉全球首发，为车主打造更加实时、精准、安全、高效的导航体验，但未提到有关FSD的合作。
值得注意的是，特斯拉FSD在国外走的是无图路线。邓志东解释到，所谓无图是一种通俗说法，是指智驾车辆的定位定姿不需要厘米水平的高精地图，但车道级水平的地图，可以辅助自主决策与规划，还是需要。
他表示，考虑到特斯拉的AP与EAP自动辅助驾驶此前已在中国落地，FSD落地国内主要挑战就是数据的本地化适配。为适配中国的驾驶场景，需要对来自中国驾驶场景的巨量视频进行清洗、预训练与微调等，也需要国内的道路数据去补充训练自动驾驶算法。
这可能又会面临国内道路数据如何收集和处理的问题。有报道称，或需要百度先对收集的道路数据进行脱敏处理，再交给特斯拉，但数据质量、所有权还无法明确。
对于马斯克寻求将国内数据传输到国外进行训练，是否获得满足还不清楚。汽车数据安全规定称，因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家有关部门的安全评估。
这将考验双方的合作智慧。去年底曾有报道称，特斯拉已在组建本地运营团队，并在组建数据标注团队，规模约上百人，为训练FSD算法作准备。有分析称，可能的方式是在第三方设立专门的数据中心，由中方和特斯拉共同管理。
但无论如何，特斯拉FSD获批就是一大进步。有特斯拉用户APP显示，FSD购买界面已由“稍后推出”改为“即将推出”，意味着FSD落地进入倒计时。
FSD拯救特斯拉，国内智驾再迎同一条鲶鱼
从2020年10月特斯拉推送FSD Beta（测试版）给第一批用户，至今已有3年多的时间，在多次跳票与过于乐观的预测中，FSD已迭代至第12版。
今年3月中，特斯拉推出了FSD V12.3，彻底采用了端到端的技术架构，随后在月底取消了测试版，改为FSD Supervised V12.3.3（人类监督版），意味正式进入规模商用阶段。
“这是自动驾驶发展史上的一个里程碑式的事件。”邓志东认为，特斯拉采用纯视觉与AI技术，摒弃原来30多万行的代码，直接使用真实物理世界的视频进行视觉大模型的预训练，仅通过观看视频就能学会自主行驶，这是自动驾驶研究范式的重大转变。
据特斯拉数据，截至今年第一季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里（约20亿公里），远远超过了任何一位人类司机，其中FSD V12已累计行驶超过3亿英里。
不过，邓志东表示，FSD人类监管版及其更新版本，到底仅为L3++整机智能，还是已达到L4水平，还需拭目以待，但其所做的技术创新会给特斯拉带来高价值。
目前，特斯拉正面临销量压力，今年一季度销量和营收均下降9%，净利润腰斩，不得不再次降价、全球裁员10%来应对，并在布局新的更廉价车型。
因此，特斯拉寻求FSD更大规模的商业成功显得更为急迫。马斯克过去也一直在试图提高软件收入，并认为未来这会占据营收大头。
不久前，特斯拉将FSD套餐售价从1.2万美元下调到8000美元，每月则从199美元降至99美元，意图加快规模商业化。国内超过170万的特斯拉车主，是特斯拉第二大销售市场，同样是巨大的市场空间。
显然，这还需要更多时间，需要更高的用户渗透率，以及更多的安全。就在马斯克到访中国两天前，美国汽车安全监管机构就对特斯拉的Autopilot（自动辅助驾驶）展开新调查，主要原因是在特斯拉车辆被召回并进行了软件更新后，又发生了至少13起碰撞事故。
“随着时间的推移，FSD会比人类安全10倍。这方面的成功，有可能使特斯拉成为世界上最有价值的公司。”马斯克在一季度财报会上称，特斯拉会坚决解决自动驾驶问题，而且正在走向自动驾驶和纯电动汽车的未来。
马斯克还在访问期间发文称，今年特斯拉将投资约100亿美元用于AI的训练和推理，而推理主要用于汽车。支出达不到这一水平或无法高效部署的公司，都无法在市场上竞争。
特斯拉此前透露，目前大约有3.5万块H100正在运行，预计到今年年底可能会有8.5万块左右用于自动驾驶算法训练。
对于特斯拉FSD入华对国内智驾行业的影响，邓志东认为，如同2019年引进特斯拉超级工厂，若特斯拉FSD最终落地中国，将会为中国汽车的智能化带来同样的“鲶鱼效应”。
“短期内，这将给国内已高度内卷的智驾市场，带来外部技术与市场冲击，但长远来看，则可望加速中国汽车下半场，即智能化的高水平发展。”邓志东说。
小鹏CEO何小鹏也表示欢迎，认为大模型起码会加快3年在无人驾驶的落地速度，自动驾驶是大模型最好的商业场景之一，而FSD入华会推动市场良性发展和加速跑，支持百花齐放。
不过，业内分析称，特斯拉FSD国内落地部分功能可能面临限制。前述特斯拉用户APP显示，特斯拉FSD功能包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车，并即将推出识别交通信号灯和停车标志和城市自动辅助驾驶，售价为6.4万元。
这比美国降价后的FSD套餐价格还高出6000多元，也高于国内多家企业，如华为ADS2.0为3.6万元，小鹏CNGP为3.5万元，极越纯视觉智驾系统为4.99万元。
邓志东认为，如果特斯拉FSD在中国最终落地，相信其价格会随着国内市场的激烈竞争，逐步进行适应性调整。
十年前，特斯拉进入国内，如同一条鲶鱼，推动了中国新能源汽车的发展。而今，这条鲶鱼将再次搅动下半场的智能化。不过，即便强如特斯拉，或许同样会在智驾市场遭遇国内同行们的内卷。返回搜狐，查看更多
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