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招商局国际对《财经时报》透露：现在虽然还没有到具体运作上市的地步，但该面临的困难已经遇到了，据悉这主要在“政策方面”
“香港招商局集团已开始进行轮船运输业务剥离，做拿到内地Ａ股市场上市的前期准备。”招商局国际（0144，ＨＫ）驻深圳代表处的刘先生近日向《财经时报》透露。
刘同时向《财经时报》表露出心中的忧虑：由于招商局集团的船务资产都在海外，因此，这部分资产到内地Ａ股市场上市，与中国联通、中石化等海外上市公司回内地发行Ａ股的情况并不一样，船务资产在进入Ａ股市场还存在技术上的困难。
有关专家分析称，香港招商局集团分拆船务资产到Ａ股市场融资，不仅涉及海外资产能否在内地融资的问题，更重要的是，作为中国历史上第一家以船务起家的百年老企业，发行Ａ股可望进一步增强该集团在中国能源战略中的“旗舰作用”。
分拆之后再重组
海外媒体近日报道称，在招商局集团初步的重组计划中，拟分拆集团旗下液化天然气ＬＮＧ轮船运输业务，以及旗下上市公司招商局国际下属的香港明华船务有限公司，并将二者进行重组，组建新的船务公司，然后到内地Ａ股市场上市。上市预期时间为2004年。
招商局国际的刘先生介绍说：“将轮船运输业务剥离出来拿到内地Ａ股市场上市，香港招商局集团已经在做前期的准备，只是对外一直没张扬。”
他同时表示，招商局集团的船务资产都在海外，与中国联通、中石化等海外上市公司回内地发行Ａ股有些不同，因此，船务资产在进入Ａ股市场时还存在技术上的困难。刘先生同时介绍说，在重组后的新公司中，香港明华船务有限公司的资产将占主要部分。
不过，招商局集团董事长秦晓最近向海外媒体表示，该集团现在还没有最后决定是否把香港明华船务有限公司从招商局国际中完全剥离，因为集团也要考虑到招商局国际及其他股东的意愿。
香港明华船务有限公司成立于1980年1月，是招商局集团全资直属公司，经营管理的各类船舶达40艘378万载重吨，属于香港实力雄厚的大型专业航运公司。目前，招商局集团整个船队经营管理的各类船舶共480多万载重吨。
四大产业布局确定
刘先生说，分拆船务资产上市与集团内部资产重组有一定关系。他指出，这可能是“麦氏药”的其中一剂。
所谓“麦氏药”，指的是2000年7月招商局集团花90万美元请世界知名咨询公司麦肯锡，经过半年的诊断以后开出“主药方”：根据现有资源，招商局应通过资产重组确定四大核心产业，即交通基建、金融、地产和物流。招商局最终采纳了这一方案。
截止到2001年底，招商局四大产业格局初步确定，以招商局国际0144，ＨＫ和华建中心（现正积极筹划上市）为基础，整合招商局集团所有30公里海岸线的港口和2300多公里的公路资产，发展交通基建产业，预期资产200亿港元。
以招商局蛇口控股000024为基础，整合招商局4家公司所有的地产和物业资产，整合组建招商局地产控股集团，预期资产100亿港元。
以招商银行、国通证券现更名招商证券为核心，整合招商保险、招商中国基金、海达保险经纪等10多家公司的所有金融资产，发展金融产业，并组建招商局金融管理集团，预期管理资产4000亿港元。
以招商物流有限公司为基础，整合招商局在全国的运输、仓储、分销资产，包括招商石化、招商燃气、安达货运、安达集装箱、招商局建瑞运输、深圳外轮代理、香港船务企业等20多家公司，组建招商局物流集团，预期资产30亿港元。
参与国家能源战略
招商局集团总裁傅育宁近日曾对《财经时报》表示，在1992年开始的“大跃进”投资热潮中，招商局投资遍地开花；到1997年，其下属各种参控股企业已经超过了200家，资产超过500亿港元，投资产业分散在数十个领域。“那个时候，谁也说不清招商局是做什么的——什么都做”！
但是，招商局集团筹划船务部分上市，并不仅仅是集团内部资产重组的一种需要。国家计委一位官员透露，招商局集团在航运方面力量的加强，与国家能源战略息息相关。
作为世界第三大石油消费国和第二大石油进口国，中国的石油安全正在受到威胁。由国家经贸委和国家计委新近拟订的“中国21世纪石油战略”方案已基本确定：即组建国家能源委、建立国家石油储备体系和石油安全保障体制、实行多元化战略、实行走出去战略，到国外去合办油气田等10个方面。
这一重大战略中，航运业不可或缺，而目前仅依靠中远集团和中海集团两大集团的力量进行承运还远远不够。在此背景下，招商局集团现已开始承运中石化进口原油业务。
此外，在有关政府部门的支持下，招商局集团和中远集团在2002年8月8日还取得了ＬＮＧ的运输权。秦晓对海外媒体透露，招商局集团从战略发展角度出发，极为关注ＬＮＧ运输。
“作为香港四大中资企业之一的招商局，中国第一家船务巨头，自然应该在能源战略中发挥作用。”招商局集团北京办事处一位人士向《财经时报》判断说。
期待个案处理
秦晓向海外媒体透露，招商局集团已经与中石化达成口头意向，计划与其签订运输石油的长期战略协议；另外，还拟和中远集团组建合资公司，分别担任从澳大利亚和印尼输入广东、福建的液化天然气项目的运输任务。
秦晓说，为了完成这个任务，招商局需要订购大油轮和液化天然气船，这需要投入庞大的资金，而眼下的招商局集团并没有足够的现金；若条件成熟，招商局集团计划运作船运业务上市融资。
但令招商局集团苦恼的是，其船务资产都在香港。在目前外资在内地Ａ股市场上市还没有完全放开的背景下，船务资产Ａ股上市还存在一定阻力。
招商局国际的刘先生对《财经时报》透露：“现在船务资产虽然还没有到运作上市的地步，但该面临的困难已经遇到了。”刘没有具体说明是哪些困难，只说是“政策方面”。
记者在采访有关部门时了解到，中国政府在港口开放政策上还没有大的突破。但有关部门人士透露，招商局集团下的船务资产Ａ股上市可能会作个案处理。
市场人士分析称，中国要进行能源战略调整，就必须给一些围绕能源战略服务的公司以融资支持，在这样的背景下，招商局集团的船务发行Ａ股亦有可以操作的空间。
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