对于习惯了快步走的全球最大的汽车公司——通用汽车（GM）总裁、首席执行官瓦格纳（RichardWagoner）来说，上海，这个正在迅速生长的亚太地区新金融中心的节奏，一定很对他的胃口：在11月3日上海市市长国际企业家咨询会议的一次主题演讲中，瓦格纳不止一次赞赏、震惊于上海短短几年间的转变。

　　不要将此看作是惯常的客套：速度，正是两年前临危受命的瓦格纳，重造陷于停滞的通用汽车的核心法宝。

　　“我们在大踏步地前进，然而我们也有挑战。”

　　两年前的2000年5月，刚刚履新首席执行官一职的瓦格纳，用这样的词汇组合，来激励他统领下的通用汽车的员工们。当时的通用汽车，因为公司架构过于臃肿、生产效率过于低下，而屡屡被汽车业界形容为“笨拙的巨人”——尽管1999年通用汽车1766亿美元的销售额仍为行业第一，其利润却低于次重量级的福特汽车，装配线的效率，更落后于日本对手不止一两里。

　　瓦格纳的“快斧”改变了一切：两年后的今天，通用汽车的盈利前景，让多年来一直冷落通用汽车的华尔街股票分析师食指大动：如今年第一季度，通用汽车出人意料地调高盈利预期1.1亿美元至6.6亿美元，而去年全年这个数字才只有6.01亿美元。

　　瓦格纳为此付出的代价是：在北美和欧洲市场裁员1.4万人；放弃一度是通用黄金牌子的Oldsmobile生产部门，以腾出资源加快推出新品；在2004年之前，大幅削减通用在欧洲至少15％的产能……

　　一个更为简洁的算法是：为了支付可能发生的巨大重组成本，通用汽车在2000年第四季度为此计提了20余亿美元。

　　经历了本土市场如此令人目眩的上升曲线，瓦格纳的此次中国之行，多少染上了几分轻松的色彩：11月4日，在巡视通用中国部门之前特意召开的小型媒体见面会上，尽管还要面对金杯通用的重新定位、大宇项目的股权安排等一系列“不确定”因素，瓦格纳还是笑颜频仍。

　　他的信心和更大的预期，来自这样一组数字：包括今年8月份新注册成立的上汽通用五菱，通用汽车中国2002年1～9月在这块市场共销售各类合资生产及进口汽车共192，335辆，比去年同期增长376％。而同时整个中国汽车市场需求的增速，是令全球失色的40％。

　　《21世纪》：两年前，瓦格纳先生来参加论坛时曾经说过，您预计将来的25年中国将成为世界上最大的汽车市场。您可否预测一下中国市场今后几年还会继续快速增长下去吗？

　　瓦格纳：我当时确实预测中国在25年中将成为世界最大的汽车市场，而随着中国市场的不断发展，我现在有更乐观的预期。从近几个月来中国汽车行业的表现来看，中国已经成为继美国和日本之后的世界第三大汽车市场，尤其是今年的市场比去年增长40％左右，这样的增长速度是令人难以置信的，我们也希望能够积极地利用好这样的一个机遇。

　　市场的快速发展能给我们一个更大的发展空间，可以建立起更有效的供应商体系，不断拓展我们的产品线；可以推出更受消费者欢迎的产品，价格上更有竞争力；更重要的是汽车金融信贷能够让更多的人买车。所有的这些，都会对整个行业未来的发展产生重大的影响。

　　《21世纪》：目前几乎全球所有汽车巨头都进入了中国市场，它们都有自己明确的市场目标，比如说大众在各个场合均会提及的在中国市场50％的占有率，以及丰田10％市场

　　占有率目标，我们想知道通用汽车今后数年内明确的市场目标。通用汽车和其他竞争对手比起来优势和劣势在哪里？

　　瓦格纳：通用汽车往往更致力于如何推出更好的产品，怎样确保质量，降低成本等这些实际的工作，我们把更多精力放在了产品上。

　　我们现在和很多合作伙伴及各级政府都建立了有效的合作关系，同时，我们有先进的生产设施，我们发动机出口业务，已经达到了世界级水平，同时我们有丰富的产品线，使其有更大的选择余地，更好地满足消费者需求，而且我们拥有先进的技术和供应商，这一切都构成了通用汽车在中国的优势。

　　谈到劣势，我更愿意用挑战这个词来表达。我想最大的挑战就是如何适应市场的需求，扩展销售，更快的拓展供应商网络。市场的发展是机遇也是挑战，我们有信心迎接这个挑战。

　　《21世纪》：刚才您提到通用汽车丰富的产品线是通用汽车的优势，大众却表示在中国丰田等其它厂商才是他们主要的竞争对手，您是如何看待的？

　　瓦格纳：就产品开发实力而言，通用汽车是世界上产品开发实力最强的公司，在世界上很多大的地区我们都有自己的产品开发中心，我们有全系列的产品开发能力，这点是无可比拟的。我们在这点上很有信心。

　　另外我想补充的是，通过通用汽车以及我们全球合作伙伴的努力，我们目前占有全球汽车市场25％份额，是第二位竞争对手的一倍，这对于像中国这样的大市场，尤其具有意义。

　　《21世纪》：通用汽车是出于什么考虑来促成上汽入股通用大宇的？

　　瓦格纳：上汽入股通用大宇，通过这样的合作，我们能够优势互补，在中国和韩国市场都能产生巨大的效应。

　　上汽有意要拓展成为国际性的大公司，通用汽车也想在全球保持领先的地位，在业务的拓展方面，双方可以携手做很多工作。

　　《21世纪》：当初通用汽车承诺要帮助中国建立有国际竞争力的企业，我们现在看到的是通用汽车和上汽集团的合作。除了上汽之外，通用是否还准备有其他大的合作伙伴？

　　瓦格纳：我们目前和上汽的合作是非常成功的，他们是我们能够找到的最好的合作伙伴，我们双方建立起了互补的战略合作关系，这是双方都受益的合作。

　　我们的目标不光是在中国，还要把我们的合作关系拓展到国外，比如上汽入股通用大宇，可见，上汽是我们非常重要的合作伙伴，我们不仅要保持，还要不断拓展我们之间的合作。

　　在这里我想给举个例子。上周六（11月2日）下午，我们用几小时参观了通用汽车与上汽合作成立的泛亚汽车技术中心。泛亚两年之内取得的进步，进一步证明了通过我们和上汽的合作，在中国建立起的领先地位。泛亚在两年之内迅速发展，增强了设计能力，现在泛亚不仅给上汽及我们的合资企业提供技术服务，同时也在给通用北美提供服务，泛亚的工程能力、设计能力在两年内都有很大提高，泛亚的成功也证明了我们如何利用本地的资源、本地的设计基础、本地的人才优势，建立起有效的合作关系，确立我们在中国的领导地位。

　　《21世纪》：尽管通用汽车近两年来在中国业绩有很大的增长，但也有市场信息表明，上海通用、上汽通用五菱和沈阳金杯通中，金杯通用的业绩并不理想，对此，通用有没有什么值得汲取的经验？在和沈阳金杯的合作中，下一步还会有什么进一步的举措？

　　瓦格纳：我们在美国也经常说到，你不可能把每件事都做好，在中国，我们的主要投资取得了成功，但我们也有需要进一步改善的方面。

　　要说我们有什么心得体会，那就是要在正确的细分市场中提供正确的产品。上海通用可能就是因为做好了这点，所以取得了成功，今后金杯通用也要在这点上继续努力。

　　《21世纪》：两年前，您刚上任时曾进行了一项被市场喻为“挥舞战斧”式的降低成本的策略，两年之后，对于它的成果您如何评价？另外，通用汽车在改进财务管理方面有什么成效？

　　瓦格纳：通用汽车在过去的十年中一直致力于如何提高工作效率，削减成本，让工作更有效，通过几年的努力，我们目前在提高质量，提高效率方面都有明显的成效，在推出新产品方面也有了很显著的成绩，这在最近一两年尤其明显。

　　我们在北美所做的工作，也就是提高效率，然后把节约的资源用来推出新产品，提高价格的竞争力，这在任何市场都适用。

　　我们一直都很重视财务管理，也有些心得愿意和大家分享。在汽车行业中，要想取得成功，一定要用高效的管理方式生产出高质量的受市场欢迎的产品，再通过高效的分销渠道把产品销售出去，如果这三件事可以有效完成，就可以在任何市场取得成功，而财务的工作就是把所有所需资金做总和，以保障在进行下一步工作时可以顺利进行，各项投资计划可以顺利开展，以上三点对于中国汽车企业也是十分重要的。