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汽车之家上市 听听CEO秦致咋说

来源:搜狐IT 作者:硅星探

  文 晴然/搜狐IT驻硅谷记者

  导语:汽车之家赴美IPO现场报道;无比励志的垂直门户‘上市记’啊!

  美国东部时间12月11日上午,全球访问量最大的汽车网站——汽车之家,在纽交所正式挂牌上市。至此,中概股在2013下半年的‘扎堆儿上市小组’,又迎来了一个重量级的新成员。汽车之家此番赴美IPO的发行价历经两次上调(从最初的12-14美金),最终定格在每股美国存托股(ADS)17块美金;融资规模达1.3294亿美金。

  图注:汽车之家众高管在敲钟台上。正中为CEO秦致;右边是创始人李想。

  图注:汽车之家上市当日,纽交所门口的巨大圣诞树。

  搜狐IT在第一时间赶往被圣诞气息笼罩的纽交所,跟汽车之家的高管们一起见证了这个鸡冻人心的时刻。今天,出现在敲钟台上的创始人李想,笑得那叫一个灿烂,属于完全合不拢嘴的节奏啊,呵呵;而搭档逾5年的海龟CEO秦致则站在敲钟台的正中央,带着浅笑跟旁人左右耳语,颇具‘指点江山’的派头。最终,在一众汽车之家高管的炯炯注视下,交易大厅中的价格显示牌给出了一个几近爆表的开盘价:30.16美金;较发行价涨幅逾77%。

  中国新兴中产阶级的购车热潮不容小视,美国投资人显然深谙此理。最终,汽车之家在IPO首日的股价收于30.07美金。

  对比一下最近赴美上市的几家中国互联网公司IPO首日涨幅:11月1日,去哪儿 — 89%;10月31日,58同城 — 42%;11月22日,久邦数码 — 22%;同日·,500彩票 — 54%。12月11日,汽车之家 — 77%。泡沫与否,中概股在美国市场迎来回暖的迹象已经相当明显。

  图注:摆出敲钟姿势的李想。

  图注:交易大厅内的圣诞装饰。

  图注:摄于交易大厅内。

  图注:摄于刚刚开盘。

  就像秦致自己说的,“一个企业上市的价格,并不代表这个企业的价值”。良好的开局或许是因时间点抓得好,甚至也不排除泡沫存在的可能性。

  小编更好奇得是:一个汽车的垂直门户,顶着一个‘乍一看没啥想象空间’的商业模式(网络广告+经销商会员服务),这也能搞得定美国投资人?还是,我们只看到了一个侧面:难不成汽车之家早不把自己定位成垂直门户了,而是奔着电子商务去乐?

  带着这些疑问,小编在现场对话了CEO秦致;这位海龟高富帅儒雅圆滑,非常耐心地解答了我的问题,还时不时在答语中穿插两句洋文。

  图注:小编跟CEO秦致。

  那么,这个无比励志的垂直门户‘上市记’到底是怎么个意思呢?来看看采访实录节选。

  问:请谈谈你们的商业模式。今天的汽车之家是依然自我定位为垂直门户,还是正往电子商务的方向靠?

  秦:跟传统门户不太一样:我们有一部分是传统媒体业务,还有一部分是渠道价值业务,汽车之家越来越可以向客户证明:我们可以帮他们带去销售线索,帮他们更好地销售汽车。我们接下来会大力去推动后者。

  (小编解读:这是从‘垂直门户’向‘合作型商务’ C Commerce转型啊!)

  问:现在门户业务依然占大头(至少从收入占比上看,传统的广告服务依然占到总营收的74%),但是这种商业模式带给投资人的想象空间就太有限了呀,你怎么看这个问题?

  秦:我个人对这个问题不太在意。中国汽车广告的市场规模在300亿人民币,其中互联网广告只占到20%左右(也就是60亿);目前汽车之家在这60亿中占到15%。首先,汽车广告的投放从线下向线上转移是个大趋势;过去几年,线上汽车广告市场规模的年增幅都在25-30%左右。再一个,单拿线上媒体端来说,越来越多的广告会从单纯的‘品牌投放’向‘专注于销售效果’的方向倾斜。这两个趋势都正中汽车之家的下怀;所以就汽车广告来说,我们的增长空间依然是巨大的。至于能否迅速增长,这个就要看企业自身,能不能把用户服务好,用户规模够不够大,黏度、活跃度是否够强,对广告主的服务是否到位等等;这是个系列工程。

  (小编解读:门户这部分靠卖广告的商业模式土点怕啥。有钱赚、有足够的市场增长空间,这才是硬道理;谁让我们拿到了汽车行业的优势站位呢!)

  问:‘广告收入的巨大增长空间’肯定是你们向投资人所讲故事的一部分,还有其他什么是特别打动美国投资人的?

  秦:所谓‘其他’的就是‘渠道业务’啦。在中国,不管是汽车厂商还是经销商都有很大的销售成本,这块儿成本也是汽车之家争夺的一个市场。咱们大家都有这个经历:你要是去买车的话,如果没有互联网的帮助,你就必须得跑到每家4S店去讨价还价,自行比较评估等等,这些都是交易成本。我们汽车之家希望在这个磨合过程中给用户和客户都提供一些服务,搭建一个桥梁,降低汽车买卖双方的沟通成本和交易成本;理想状态是让双方都获益;然后汽车之家作为企业,也能从中得益。

  (小编解读:仅拿一个‘靠广告赚钱’的垂直网站做‘概念’,恐怕不能俘获美国投资者。真正带给投资人想象空间的是:汽车之家的渠道业务+正在进行中的汽车O2O试水(i.e. 双十一的疯狂购车节;当日订购总额达26.43亿元)。目前,经销商会员服务的增长势头比广告业务迅猛很多,前者占总营收的比率从2009年的6%飙升到2013年前三季度的26%。)

  问:下面说点轻松的。之前有很多报道提及你跟创始人李想认识的过程、你们的互补性etc.;你个人怎么看跟李想的长期合作关系?

  秦:我们在一块儿合作5年多了,一直很团结;这里面有很多因素,虽然我俩背景很不一样,但是彼此的想法、理念、原则和做事方式其实都非常像。而且也不光是我跟李想,汽车之家整个的管理团队都是这样。我们有近三分之一的管理层是在过去两三年才加入进来的,大家的背景可以是天壤之别的,但是理念都很一致。

  问:汽车之家的公司文化最鲜明的特点是什么?

  秦:1)永远把用户的利益放在第一位;2)做正确的事儿,不做容易的事儿;3)先把基础工作做好;4)相信自己,相信伙伴。

  后记:

  跟秦致的简单交流中,我可以看得出汽车之家对于用户体验的看重。秦致提到,“汽车之家以前的所有变化都是跟着用户在走的”。比如,最早做的编辑内容,后来发现用户希望能看到更多其他车主的分享,于是做了论坛。09年开始,发现用户越来越多的购车需求,汽车之家开始提供很多销售信息,价格etc.,尤其是中国的二、三线城市的车价信息,逐渐做起了经销商平台。现在和未来,移动互联网和汽车电商都会是消费者的需求所在,也会是汽车之家着重开拓的领地,总而言之,机会与挑战共存。

 
it.sohu.com true 搜狐IT http://it.sohu.com/20131212/n391663120.shtml report 4766 文晴然/搜狐IT驻硅谷记者导语:汽车之家赴美IPO现场报道;无比励志的垂直门户‘上市记’啊!美国东部时间12月11日上午,全球访问量最大
(责任编辑:宋朝)

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