造大飞机同载人航天一样复杂(图)

　　张庆伟，1961年11月生，河北乐亭人，研究生学历，工学硕士。曾在西北工业大学飞机系飞机设计专业深造。1988年3月起，任航天部、航空航天部一院一部总体室高级工程师、主任设计师等职。1992年10月起，任航空航天部、中国航天工业总公司一院一部921工程运载火箭副总设计师、副主任等职。1996年8月起，任中国航天工业总公司一院副院长、总经理技术业务助理兼一院副院长，中国航天科技集团公司副总经理。2001年11月任中国航天科技集团公司总经理。2007年8月30日，被任命为国防科工委主任。

　　公司挂牌成立之际，中国商飞首任董事长张庆伟就中国研制大型客机的意义、发展道路、技术路线以及近期目标和远景规划接受了采访。

　　建设创新型国家的标志性工程

　　张庆伟指出，发展大型客机项目，是党中央、国务院作出的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一，也是新时期建设创新型国家的标志性工程。

　　他说，发展大型客机项目，对于提高我国自主创新能力、加快建设创新型国家步伐，对于带动和促进现代制造业、新材料、自动控制等一大批相关领域关键技术的群体突破，对于培养和造就一批具有国际领先水平航空专家和学科带头人、支撑我国航空工业长远发展，对于转变经济发展方式、增强综合国力和竞争力都具有重大意义。

　　自主创新充分利用全球资源

　　张庆伟说，坚持自主创新，是研制大型客机必须一以贯之的基本原则。在此基础上，深化国际国内合作，实现互利互惠。在对外开放的条件下，我们不能关起门来研制大型客机，而要充分利用全球资源，充分利用上海的区域优势，以及现有的设计、科研、试验和生产等宝贵资源，建立以企业为主体，产学研相结合的技术创新体系。

　　是十分复杂的系统工程

　　张庆伟指出，研制大型客机同载人航天工程、绕月探测工程一样，同属国家重大专项，是一项十分复杂和艰巨的系统工程。必须进一步贯彻和落实科学发展观，正确处理好大型飞机安全性同经济性的关系，把安全性放在第一位，注重经济性，实现两者的有机结合；正确处理好自主创新同利用全球科技资源的关系，利用全球科技资源为我服务，注重引进、消化、吸收国际先进技术；正确处理好体制机制创新同发挥现有技术与人才作用的关系，优化整合各类科技资源和生产要素，充分发挥我国航空工业各方面参与大型飞机重大专项的积极性和创造性；正确处理好研制攻关同实现产业化的关系，做到统筹规划、科学组织、分步实施；正确处理好政府主导同市场机制的关系，利用好政府在发展战略、产业政策、财政投入等方面的支持。

　　万里长征刚刚迈出第一步

　　张庆伟说，中国商飞公司的成立，仅仅意味着万里长征才刚刚迈出第一步。我们的技术基础比较薄弱，研发能力不足，人才队伍相对匮乏，尚未形成完善的市场营销与客户服务体系。与世界知名航空企业相比，我们还有很大的差距，需要奋起直追。