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我国南极科考首次使用水陆两栖全地形车(图)

我国南极科考首次使用水陆两栖全地形车(图)

    12月12日,我国第24次南极科学考察队员王晓鹏(左)和程言峰(右)在水陆两栖全地形车上。当日,两辆由我国自主研发生产的水陆两栖全地形车,首次亮相我国南极科学考察大舞台。新华社记者 张建松 摄

我国南极科考首次使用水陆两栖全地形车(图)

    11月29日,在澳大利亚弗里曼特尔码头,一辆雪地车正被吊运到“雪龙”号上。 当日,中国从国外购置的9辆雪地车在澳大利亚弗里曼特尔码头登上“雪龙”号极地科考船。这些雪地车的加入将大大提高此次南极科考的装备水平。 新华社记者 张建松 摄

我国南极科考首次使用水陆两栖全地形车(图)

    11月29日,我国第24次南极科考内陆冰盖考察队机械师崔鹏惠正在查看一辆雪地车。 新华社记者 张建松 摄

  新华网南极中山站12月12日电 (记者 张建松) 两辆由我国自主研发生产的水陆两栖全地形车,首次亮相我国南极科学考察大舞台。12日,在我国第24次南极科学考察队开展的“海冰卸货”作业中,科考队员开着这种车进行了海冰探路。

  据介绍,这种名为“西贝虎”的水陆两栖全地形车,由浙江义乌西贝文良特种车辆有限公司与中国人民解放军装甲兵工程学院合作开发,各项关键技术指标均达到国际先进水平。

  这种水陆两栖全地形车具有35度爬坡、原地180度转向和时速60公里的陆地行驶能力,不仅能在水上、山丘、沼泽、雪地和林地等各种地形行驶,还能在40摄氏度和零下40摄氏度的温度环境下连续作业。

  我国南极科考首次引进使用这种水陆两栖全地形车,主要将用于我国南极中山站站区周边野外考察活动中的人员和物资运输;在南极海冰上进行冰上探路,协助在“雪龙”号极地科学考察船和中山站之间进行卸货工作;同时也用于南极一些特殊地形条件下的测绘作业等。

  
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