ARJ21客机在沪插“翅”(图)

　　明年3月首飞后年交付使用昨天上午，我国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机ARJ21，在上海飞机制造厂插上了“翅膀”。由此，ARJ21实现了机身和机翼的总装对接，正式转入系统安装阶段。按照计划，首架ARJ21将于2008年3月首飞，2009年交付使用。

　　各道工序顺利推进

　　昨天上午，在上飞厂全新的“五星级”1号总装厂房里，长33.46米、高8.442米的首架ARJ21-700基本型飞机，在高耸的透明墙体玻璃门后静静等待着。10时35分，随着一声发令枪响，ARJ21的全机对接工程正式开始。

　　据有关技术专家介绍，在完成对接后，ARJ21还将进行电路、油路、仪表等系统安装，此后还将进一步开展100多项机内静力实验，年底前样机喷漆、称重后推出总装厂房准备试飞。

　　同时，作为目前中国最为先进的民机总装厂房，上飞厂的1号总装厂房昨天也首次启用。该厂房总建筑面积22658平方米，大厅跨度64米，总长144米，能容纳至少5架ARJ21飞机进行同时装配。

　　已获国内订购71架

　　同时，ARJ21的市场销售也在有序推进。根据预测，2007至2026年，世界支线飞机市场将需要7500架30至120座的飞机，销售总额将达到2200亿美元。目前，ARJ21已有国内订单71架，年内有望拿到国际订单。

　　曾有消息传出，ARJ21上市价格将为3000万美元。而目前同一级别的产品中，加拿大的庞巴迪C系以及巴西航空的E系列飞机是佼佼者，价格均在3500万美元以上。

　　就在上周，庞巴迪宣布将向全球的支线航空公司推销110座级的ARJ21－900。据悉，ARJ21-900将会是ARJ21-700的新型加大版，在2011年投入服务。

　　为大飞机项目“探路”

　　ARJ21也将成为中国“大飞机项目”的探路者。此前，国防科工委负责人明确表示，ARJ21支线飞机的研发、制造、营销，为今后国产大飞机项目的实施打下了很好的基础。航空业内人士建议，今后为大飞机项目成立的股份公司可主要承担总装和交付后的后期市场营销、售后服务等功能，而发动机、机载设备系统则可通过国际招标完成。

　　本报记者张晓鸣