Discovery：建筑奇观—杭州湾跨海大桥(组图)

　　这很重要。因为TE1600要在未完工的大桥上行驶，穿越泥滩。如果钢梁在这里掉下来，就将永远陷在烂泥中。虽然这四辆车子各自独立，但行驶起来却好像一个整体。有很多感应器向车上的电脑传递信息。电脑利用这种信息，调整每组160个轮子的速度和角度，确保四辆车行动一致。

　　TE1600在满负荷时的最高时速为4公里，这种速度虽然不能赢得任何比赛，但是这条缓慢而稳健的机械千足虫的目标，是给建筑长桥带来一场革命。

　　工人们用了三年的时间打好了所有的桥桩。在大多数桥墩完成之后，钢梁也开始逐根安装到位。当所有配件最终组装到一起时，工作人员会因为建成了世界最长的跨海桥梁而倍觉欣慰：“自从2003年大桥开工以来，我一直在关注着它，而且一直在现场配合施工。这就像是在养育自己的孩子一样。看着它一天天长大，心里是非常高兴的。”竣工后，每天将有5万2千辆汽车通过这座大桥，到了2027年，这个数字将增长到近10万辆。

　　杭州湾大桥计划于2009年完工，正好赶上上海2010年举办的世博会。大桥全部完工后，将消耗76万7000吨的钢材以及240万立方米的混凝土。所有乘坐飞机飞离上海的人在空中都会看到这座大桥。作为第一座达到这种长度的桥梁，它在桥梁史上一定会拥有一席之地。对于成千上万想访问上海的人来说，杭州湾跨海大桥很可能是他们对中国的第一印象，它也是中国的建筑奇观之一。