Discovery：建筑奇观—杭州湾跨海大桥(组图)

　　工程师们制定了一个很有挑战性的计划：“我们把装配工作挪到了陆地上。这就是说，我们在陆地上制造桥梁配件，然后想办法把它们在海上组装。”

　　巨大的钢梁在陆地上一次性浇铸成功。每根钢梁长70米，宽16.5米，重达2200吨。它们要被安放在桥墩上，将可以像桌面一样支撑桥梁上的道路。制造钢梁时要将200吨的钢筋捆绑并焊接在一起，要花掉65名工人整整一天的时间。之后每根钢梁的浇灌量达到830立方米。

　　36公里长的杭州湾大桥需要超过1000根预制钢梁，而海湾的北岸水又很深，这意味着建筑材料只能用船只运送到工地，这不是个大问题。他们只需要一台力量惊人的起重机，将巨大的钢梁准确地架在40米高的桥墩上，并能对抗杭州湾湍急的水流。

　　这个棘手的问题交给“天一号”解决。这是一艘巨大的水上起重船，拥有4800马力的引擎。“天一”的意思是“天下第一”，它长93米，排水量11000吨。不难看出它为什么叫这个名字。负载能力可以达到3000吨，起重高度为53米（这通常是中学生体育课短跑测验的距离）。

　　然而在海湾的另一端，海湾南岸的水很浅，潮水形成的泥滩在海岸上绵延70公里，并延伸到海中10公里。当潮位很低时，除了捡蛤蜊的人，基本上没有什么能在这片沼泽中行动。然而即使在高潮位，泥滩也是大型施工器械无法涉足的地带。工程师们再次面临挑战。

　　不过他们总有办法征服这些：一种比先前任何卡车都强大的特殊卡车被特地研发出来：TE1600有640个轮子，是为将巨大的钢梁从工厂运送到施工前线而特地设计的。

　　640个轮子分布在4辆独立的运输车上。每组轮子之间的负重也有系统自动保持任何时候的平衡。如果某一个轮胎爆裂，它的负载可以迅速地传递到其他轮胎上，不会造成整车的倾覆。