Discovery：建筑奇观—杭州湾跨海大桥(组图)

　　经过十年的规划，世界最长的跨海大桥获准动工。但建设伊始就遭遇了一大障碍：在海床之下50米处，就在大桥经过之处，有一个危险的天然气田。杭州湾的这个危险的秘密，可能危及桥梁的未来。这样的障碍在建设的过程中不断涌现……

　　工程师：“大桥的设计要求将成千上万根钢梁打入海床以下80米深处。可是海床下面的天然气田无疑将导致灾难。”这非常危险，无法控制的天然气井喷会损坏桥梁的基础，并引发灾难性的爆炸。

　　工程师们找到了一个解决方案：“我们称之为‘有控放气’。选择天然气的几个积聚点钻孔，把天然气释放出来。”人们把装有气压阀的小管道钻入天然气田中，然后将天然气缓慢地释放出来，直到压力低到不再构成威胁。这一天才方案使大桥得以穿过气田，而不必绕道，项目得以重新上马。

　　要让世界最长的大桥跨越海峡，必须先把6000根钢桩打入海床中。“海上段”部门在建设大桥的根基时，采用了钢管桩。每根钢桩必须被打进岩石海床以下80米的深处，除了承受重量以外，还要能够抵御成年累月的海水侵蚀。这是极高的要求，而且绝不容许失败。

　　为了确保成功，他们决定在工地附近特地建造一座工厂，就地制造这些特殊的桥桩。工人们把22mm厚的钢板卷成直径1.5米、长约90米的巨大管子。每根管子要进行内外两次弧焊。每根巨型桥桩的重量将近70吨，把钢板卷起再焊接好，需耗时40分钟。

　　桥桩焊接完成后，GPS全球定位系统将发挥作用。使用卫星计算物体位置，误差在几厘米之内。海湾两岸的全球定位基站与轨道卫星进行联系，确立一个三角坐标系，供打桩的驳船参照。

　　设计通过审批之后两年半，第一根桥桩被打入海床。要把6000根桥桩打入海床，需要在一艘巨型船只上安装一个巨大的锤子。这台巨大的水上打桩机是专门定制的。活塞以每平方米250吨的冲击力将桥桩打进海床中。大锤重达28吨。把一根90米高的巨型桥桩打下海床，需要两个多小时。