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华为3Com:创造“世界屋脊”铁路信息化奇迹
时间:2006年12月04日16:49 我来说两句  

 
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  华为3Com :创造“世界屋脊”铁路信息化奇迹

  (人民铁道报)历经47载,举世瞩目的青藏铁路终于2005年全线铺通。2006年7月1日,青藏铁路的成功试运营更是引起了世人的热切关注。不过,在青藏铁路成功运行的背后,最引人关注也最容易引起争议的地方则在于,究竟是什么因素确保了青藏铁路的成功运行?有人认为是先进而完备的铁路技术,也有人认为是有关部门的充分准备和有效把控。
其实,这些都不尽然。作为青藏铁路的公共基础平台之一,青藏铁路信息系统骨干网才是青藏铁路成功运行的最关键因素之一。对于这一点,作为青藏铁路信息系统骨干网全网的建设者,全球IP市场领导厂商华为3Com最有发言权。

  前所未有的挑战

  在华为3Com眼里,接手青藏铁路信息系统骨干网本身无疑是一个前所未有的挑战:不仅全世界没有类似的成功经验可供借鉴,同时,青藏高原恶劣的环境更是对华为3Com的网络产品技术和质量以及工作人员的严峻考验。

  据悉,青藏铁路东起格尔木,西至拉萨,全长1142km,平均海拔4500米左右,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。沿线设置11个有人站和23个无人站。其信息系统骨干网建设由于高原高海拔,高寒缺氧,地质复杂,冻土广布等特殊自然环境和气候条件,因此对网络设备的安全可靠性、工程测试作业、人员卫生保障均提出了极大挑战,项目实施技术难度高,工程量巨大。

  同时,由于铁路路线比较长,站点比较分散,各站点技术人员缺乏等原因,青藏铁路信息系统骨干网建设对网络厂商的服务要求也非常高。

  另外,23个无人职守站点要求整个信息系统骨干网建设必须采用先进的运营管理模式,实现“免维护,基本无人化管理,全线运行时间最短”的目标,能够满足青藏铁路公司在数据共享、集中的需求,及时有效的调用和管理各个车站的业务情况。

  除此之外,作为青藏铁路信息系统最关键的公共基础平台之一,青藏铁路信息系统骨干网不仅为铁路运营调度系统提供可靠保障,同时还针对青藏高原特有的冻土、缺氧、生态脆弱等实际环境,承载了铁路沿线的网络化环境监控、视频监控等功能。因此,在无形中又加重了华为3Com的负担。

  因此,对于华为3Com而言,承担青藏铁路信息系统骨干网建设,任务不可谓不艰巨。

  坚持三大建网原则

  不过,面对艰巨的任务,华为3Com人化压力为动力,积极从青藏铁路公司的实际需求出发,寻求最有效的解决办法。为保障青藏铁路行车安全,提高运输效率,最大限度地节省基层站段和管理部门的人力和物力资源,华为3Com对铁路骨干网全网建设提出了切合青藏铁路需求的三大建网原则:

  一是高可靠原则。要求系统具有很好的冗余和备份功能,出现故障时可以迅速恢复,保证铁路业务不会中断。

  二是多业务原则。青藏铁路网络需要同时承载OA系统,TMIS、PMIS、DMIS等多个铁路专用业务系统以及环境监控、视频监控等实时业务,需要优先保障铁路专用业务系统和实时业务的可靠运行,能为不同业务提供区别服务。

  三是易管理性原则。针对青藏铁路存在多个无人职守车站的情况,信息中心必须要配备功能强大网络管理系统,能使维护人员及时发现问题,及时远程解决问题。其次,网络还应具有业务部署简单,易管理的特点,很好的满足业务系统隔离和安全互通的需求。

  网络分层设计

  在实际建网过程中,华为3Com本着网络分层的设计思想,把青藏铁路广域网分为核心、汇聚和接入3层,核心设备设置在西宁信息中心,汇聚节点设置在拉萨和西宁,接入节点为沿线各车站。其中,西宁信息中心到拉萨和格尔木为一级网络,拉萨和格尔木到各沿线车站为二级网络,一级网络和二级网络均以冗余的N×2M链路互联。具体网络拓扑图示如下:

  在核心层,采用华为3Com NE80核心路由器。其基于分布式的网络处理器硬件转发和无阻塞交换技术,具有电信级可靠性,可提供高品质、安全和全面的MPLS VPN解决方案,满足青藏铁路不断增长的数据和互联网业务对网络骨干设备的需求。

  在汇聚层和接入层,则采用华为3Com AR 4600系列路由器。该系列路由器不仅充分继承了华为3Com高端路由器在高性能、高品质业务、可靠性、安全性方面的设计优势,同时,融合了华为3Com中低端路由器的业务能力,可以充分满足青藏铁路信息化迅猛发展对网络性能、业务集成、高可靠性、高安全性、三网合一等方面的要求。

  全方位满足用户需求

  考虑到青藏铁路对网络安全、网络可靠性、多业务承载以及将来业务发展的应用需求,整个骨干网采用了先进的MPLS VPN技术进行组建,构建了一个集数据、视频和IP语音于一体的网络平台,实现了不同业务部门之间的信息交换和资源共享。同时,为满足不同业务系统对安全性、服务质量、管理的需要,通过将系统内部的不同业务划分在不同的VPN内,VPN间限制访问,保证关键业务不受不相关人员、设备的影响。整个骨干网也因此成为国内第一个采用MPLS VPN技术铁路局骨干网。

  同时,为了确保青藏铁路信息系统骨干网的高可靠性和高可用性,铁路全网采用了双核心、双链路拓扑结构。双链路平时运行在负载分担状态,其中一条链路故障时网络流量会自动切换到另外一条链路;同样,双设备也是运行在负载分担和互为备份状态,任意单点设备故障和链路故障都不会对网络可靠运行造成任何影响。

  t h/N1xG|火车|铁路|火车迷|铁路迷|^:Q _J$z­Mfz不仅如此,针对青藏铁路"免维护,基本无人化管理,全线运行时间最短"这一目标,为满足青藏铁路公司在数据共享、集中的需求,及时有效的调用和管理各个车站的业务情况这一要求,华为3Com在西宁信息中心配备了网络管理软件Quidview。Quidview基于标准的SNMP协议,并支持RMON和RMON2,具有的图形化的中英文管理界面、可对华为3Com的所有网络设备进行统一管理,其简洁的操作方式和合理的网络规划策略为青藏提供了强大的网络管理功能。一体化的网络管理使网络日常的维护和操作变得直观,便捷和高效,极大的降低了网络维护的难度和成本。

  随着青藏铁路信息系统骨干网的建设完成,其不仅成为国内第一个采用MPLS VPN新技术的铁路骨干网,同时,也树立了我国铁路行业信息化的新标杆。

  完善的服务成坚实后盾

  不过,网络平台的建成并不意味着任务的全部结束。因为,作为信息系统的基础平台,网络建设的好坏关系到铁路信息化建设能否顺利开展,而网络建成之后的服务能否及时跟上,则事关铁路信息化的成败。没有完善的后续服务,再好的网络也只会是“过眼云烟”。在这方面,华为3Com遍布全国的完善的服务体系确保维护服务的及时响应和铁路数据网络的高可用性,为青藏铁路信息化的成功提供了坚实后盾。

  据华为3Com相关负责人介绍,作为处于国内领先地位的网络设备供应商,华为3Com不仅拥有从基础网络产品到安全、存储、语音视讯的全套设备。同时,面对铁路信息网络的不同需求,华为3Com能够提供不同设备和与之相匹配的服务。为了能够给行业用户提供坚强的服务支持,华为3Com已在全国设立28个办事处和30多个用户服务中心,服务网络覆盖全国各地300多个地区,可提供7×24小时贴身服务,而同样分布广泛的备件中心则提供了技术上的支持,使“贴身”服务有了强有力的保障。

  不仅如此,在2006年,华为3Com还推出了“快捷、专业、规范”H3Care的服务品牌,使服务不再是硬件产品的附属物。在H3Care服务品牌的指引下,华为3Com的服务将渗透到铁路信息网络规划、设计、建设、运维、优化的网络服务全过程。这种全程一体化的金牌服务,完全能够满足铁路行业对运维管理的全方位服务需求。

  未来,责任更加重大

  如今,7月1日青藏铁路全线开通试运行的成功,标志着华为3Com青藏铁路骨干网方案的稳定性和服务的完善性经历了"世界屋脊"的严格考验。这不仅是目前全球网络产品第一次在如此高海拔、恶劣环境下的大规模应用,同时也是国内第一个采用MPLS VPN新技术的铁路骨干网,实现了数据、视频和IP语音于一体的多业务融合承载。

  不过,在华为3Com人看来,青藏铁路全线的成功试运行,仅仅只是铁路信息化加速的一个开端;未来,伴随着数据、视频和IP语音等多种业务的融合应用,中国铁路行业将在信息化“引擎”的拉动下,驶向新的征程。届时,他们肩负的责任将会更加重大。

(责任编辑:苏昌茂)


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