惊魂现场之——德国城际快车惊魂
——《世界地理》频道揭秘德国高速铁路史上最惨痛的事故
高速列车是德国工程科技的代表作,素以快速、安全、舒适、豪华著称。但在1998年6月3日,一列列车在以200公里的时速行驶时突然冲出轨道,撞上3百吨重的混凝土桥梁,桥梁坍塌,压在了列车的最后两节车厢上,最终导致101人死亡,105人受伤。 这是德国高速铁路史上最惨痛的事故,它是如何发生的?是技术故障还是人为因素?中央数字电视《世界地理》频道即将播出的《重返危机现场: 德国城际快车惊魂》将带你亲临事故现场,抽丝剥茧,找出事件真凶!
事故是怎样发生的?
距公路跨线桥约6公里时,列车第一节车厢的一个车轮轮圈发生脱落,但列车继续以200公里/小时的速度运行。破损轮圈拥塞在高速动轮的轮对中,剧烈的摩擦发出刺耳的轰隆声。
距公路桥约300米处,已断裂的轮圈勾住了埃舍德车站的一组道岔,车厢开始脱轨并与车头分离,车头在干线上,脱轨的车轮则落在相邻的支线上。
车厢在支线上继续运行了120米后,脱轨的车轮又被邻线的另一组道岔改变了方向,突然猛烈地甩向右侧,第3节车厢尾部与桥墩猛烈冲撞,使重达300吨的公路桥开始坍塌坠落。由于列车仍在高速行驶,第4节车厢安全地穿过了公路桥。第5节车厢恰好被掉下来的桥身一斩为二。第6节车厢被桥体盖住了,后部第7-12节拖车以最大的惯性冲撞挤压在一起。8节车厢完全扭曲在一起,仅有一节那么长。
事故是偶然的吗?
一根破损的钢圈、两组道岔、一断横跨铁路的公路桥,种种偶然因素环环相扣,最终酿成了悲剧。如果这些是事实的话,百万分之一的发生机率并不会影响列车声誉。但是,事实果真如此吗?
调查发现,城际快车所用的车轮存在致命缺陷!列车公司为了减少列车的震动,提高舒适性,采用了中间带有橡胶体的双层车轮代替单层车轮。在低速有轨运输中,这种方式很常见,但它并不适用于高速行进的火车。轮轴上在制造时未被发现的伤痕,在长期疲劳工作状态下,会变得越来越长,直到事故发生。
更令人胆寒的是,这列车在2个月前的例行检修中就已发现了问题,但列车公司却并未更换!德国列车公司因此被控过失杀人罪,审判结果却更加令人震惊。
惊心的调查过程,出乎意料的事件结果,敬请关注中央数字电视《世界地理》频道《重返危机现场: 德国城际快车惊魂》,11月7日晚20:00播出。 (责任编辑:romp) |