惊魂现场之——德国城际快车惊魂

　　——《世界地理》频道揭秘德国高速铁路史上最惨痛的事故

　　高速列车是德国工程科技的代表作，素以快速、安全、舒适、豪华著称。但在1998年6月3日，一列列车在以200公里的时速行驶时突然冲出轨道，撞上3百吨重的混凝土桥梁，桥梁坍塌，压在了列车的最后两节车厢上，最终导致101人死亡，105人受伤。这是德国高速铁路史上最惨痛的事故，它是如何发生的？是技术故障还是人为因素？中央数字电视《世界地理》频道即将播出的《重返危机现场： 德国城际快车惊魂》将带你亲临事故现场，抽丝剥茧，找出事件真凶！

　　事故是怎样发生的？

　　距公路跨线桥约6公里时，列车第一节车厢的一个车轮轮圈发生脱落，但列车继续以200公里/小时的速度运行。破损轮圈拥塞在高速动轮的轮对中，剧烈的摩擦发出刺耳的轰隆声。

　　距公路桥约300米处，已断裂的轮圈勾住了埃舍德车站的一组道岔，车厢开始脱轨并与车头分离，车头在干线上，脱轨的车轮则落在相邻的支线上。

　　车厢在支线上继续运行了120米后，脱轨的车轮又被邻线的另一组道岔改变了方向，突然猛烈地甩向右侧，第3节车厢尾部与桥墩猛烈冲撞，使重达300吨的公路桥开始坍塌坠落。由于列车仍在高速行驶，第4节车厢安全地穿过了公路桥。第5节车厢恰好被掉下来的桥身一斩为二。第6节车厢被桥体盖住了，后部第7-12节拖车以最大的惯性冲撞挤压在一起。8节车厢完全扭曲在一起，仅有一节那么长。

　　事故是偶然的吗？

　　一根破损的钢圈、两组道岔、一断横跨铁路的公路桥，种种偶然因素环环相扣，最终酿成了悲剧。如果这些是事实的话，百万分之一的发生机率并不会影响列车声誉。但是，事实果真如此吗？

　　调查发现，城际快车所用的车轮存在致命缺陷！列车公司为了减少列车的震动，提高舒适性，采用了中间带有橡胶体的双层车轮代替单层车轮。在低速有轨运输中，这种方式很常见，但它并不适用于高速行进的火车。轮轴上在制造时未被发现的伤痕，在长期疲劳工作状态下，会变得越来越长，直到事故发生。

　　更令人胆寒的是，这列车在2个月前的例行检修中就已发现了问题，但列车公司却并未更换！德国列车公司因此被控过失杀人罪，审判结果却更加令人震惊。

　　惊心的调查过程，出乎意料的事件结果，敬请关注中央数字电视《世界地理》频道《重返危机现场： 德国城际快车惊魂》，11月7日晚20：00播出。

(责任编辑：romp)