金厦大桥是海峡隧道的前期工程
在台海隧道具体线路的选择上，专家们认为隧道两端衔接交通枢纽城市或经济中心，对运营后经济增长尤为有利，并提出一条北线、一条南线和两条中线方案。其中北线从福建的平潭到台湾的新竹，距离最短；南线从福建厦门经金门、澎湖至台湾省嘉义海滨，工程线路最长，但先期可用较小投资连接厦门与金门，经济效益巨大。该线路西为厦门经济特区，东靠高雄等重要城市，在连通大陆与台湾的同时，大大促进金门、澎湖等岛屿的开发。厦门大学海洋系的蔡爱智教授在此基础上提出了一个新的建议：在厦门和金门之间建一座大桥。
海峡隧道南线方案的西段就是要将厦门、金门连接起来，这一段海岸基本上都是狭长浅滩，非常适合桥墩落脚。金厦大桥则是海峡隧道的前期工程。<修建隧道 我有几句话说>
为了更多了解关于建桥的情况，我们特意采访了蔡教授。
蔡教授直率、热情，当我们问他为什么会产生先修一座大桥的想法时，他的回答质朴得出人意料：“因为隧道是一个梦嘛，梦，怎么可能实现呢！”在他看来，让厦门和金门率先开始陆路往来，是比开凿隧道更可行的方法。金门距厦门只有5公里，与台湾却相距甚远。几十年来，金门因其特殊的地理位置，一直在充当台湾和大陆的“和平大使”，金门要想发展经济，依托的是福建厦门，而不是台湾。如果这座大桥建成，从厦门到金门，开车从最短距离算起仅需5分钟。而现在，从金门到厦门交通非常不便，一位台商曾经这样说：“我早上8点从金门出发，搭机到松山机场，然后乘车到桃园国际机场，乘飞机到香港，再等航班转机厦门。当我抵达厦门时已是傍晚时分。回头一看，竟发现我家就在对岸”。
跟海峡隧道相反，金门和厦门官方对这个设想非常支持，尤其是金门方面，连县长李炷烽都亲赴厦门商谈此事，还准备了部分建设资金，希望借助这座桥梁改善金门的供水、供电、交通和经贸。2004年12月29日，迎接新年的气氛已经十分浓郁，金门方面委托的建筑设计公司一行7人专程赶赴厦门，再度与蔡爱智教授等大陆专家商讨金厦大桥的具体路线。可建大桥面临的难题同样是政治，两边官方高层不表态，一切努力都带着“民间色彩”，金门单方面建成金厦大桥的可能性十分渺茫。
对这样一件关乎两岸利益以致民族统一进程的桥遂工程，尽管困难重重，海内外和两岸专家们也从来没有停止过研究，一直积极地共同谋划。即使海峡桥隧工程的研讨在未来几十年内仍不能摆脱“民间身份”，这些专家们也会不断会面、探讨，不遗余力，直至拿出最完美的方案。他们深信这样一个凝聚了无数华人情感、心血和智慧的交通工程终有一天会出现在地图 。<修建隧道 我有几句话说>
来源：[中国国家地理]
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