金厦大桥是海峡隧道的前期工程
在台海隧道具体线路的选择上,专家们认为隧道两端衔接交通枢纽城市或经济中心,对运营后经济增长尤为有利,并提出一条北线、一条南线和两条中线方案。其中北线从福建的平潭到台湾的新竹,距离最短;南线从福建厦门经金门、澎湖至台湾省嘉义海滨,工程线路最长,但先期可用较小投资连接厦门与金门,经济效益巨大。该线路西为厦门经济特区,东靠高雄等重要城市,在连通大陆与台湾的同时,大大促进金门、澎湖等岛屿的开发。厦门大学海洋系的蔡爱智教授在此基础上提出了一个新的建议:在厦门和金门之间建一座大桥。
海峡隧道南线方案的西段就是要将厦门、金门连接起来,这一段海岸基本上都是狭长浅滩,非常适合桥墩落脚。金厦大桥则是海峡隧道的前期工程。<修建隧道 我有几句话说>
为了更多了解关于建桥的情况,我们特意采访了蔡教授。
蔡教授直率、热情,当我们问他为什么会产生先修一座大桥的想法时,他的回答质朴得出人意料:“因为隧道是一个梦嘛,梦,怎么可能实现呢!”在他看来,让厦门和金门率先开始陆路往来,是比开凿隧道更可行的方法。金门距厦门只有5公里,与台湾却相距甚远。几十年来,金门因其特殊的地理位置,一直在充当台湾和大陆的“和平大使”,金门要想发展经济,依托的是福建厦门,而不是台湾。如果这座大桥建成,从厦门到金门,开车从最短距离算起仅需5分钟。而现在,从金门到厦门交通非常不便,一位台商曾经这样说:“我早上8点从金门出发,搭机到松山机场,然后乘车到桃园国际机场,乘飞机到香港,再等航班转机厦门。当我抵达厦门时已是傍晚时分。回头一看,竟发现我家就在对岸”。
跟海峡隧道相反,金门和厦门官方对这个设想非常支持,尤其是金门方面,连县长李炷烽都亲赴厦门商谈此事,还准备了部分建设资金,希望借助这座桥梁改善金门的供水、供电、交通和经贸。2004年12月29日,迎接新年的气氛已经十分浓郁,金门方面委托的建筑设计公司一行7人专程赶赴厦门,再度与蔡爱智教授等大陆专家商讨金厦大桥的具体路线。可建大桥面临的难题同样是政治,两边官方高层不表态,一切努力都带着“民间色彩”,金门单方面建成金厦大桥的可能性十分渺茫。
对这样一件关乎两岸利益以致民族统一进程的桥遂工程,尽管困难重重,海内外和两岸专家们也从来没有停止过研究,一直积极地共同谋划。即使海峡桥隧工程的研讨在未来几十年内仍不能摆脱“民间身份”,这些专家们也会不断会面、探讨,不遗余力,直至拿出最完美的方案。他们深信这样一个凝聚了无数华人情感、心血和智慧的交通工程终有一天会出现在地图 。<修建隧道 我有几句话说>
来源:[中国国家地理]
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