| 首都机场轨道交通弃用磁悬浮 |
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2003-12-19 02:37
转自：
京华时报
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作者： 小川来源： 摘编自《中国青年报》
备受关注的东直门至首都机场轨道交通线将于明年开工建设。新的建设方案将在高速轮轨或直线电机之间产生，而非此前呼声甚高的“磁悬浮”方案。该工程预计将于2007年建成通车。GDP应该能当饭吃
这条新闻有重要价值的信息，是不管采用拟议两种方案中的哪一种，反正磁悬浮列车的方案是被否定了。我以为这是北京市政府的务实决策。
磁悬浮列车是个好东西，高科技成果，坐着又快又稳又安全又舒坦。但是磁悬浮列车好比协和超音速客机，东西是好东西，就是每公里造价3亿元人民币起步，还没算相关成本。所以说磁悬浮列车，成本偏高，票价偏贵，坐得起的人偏少，赢利能力偏低。协和超音速客机运营20多年，基本不挣钱，英国人法国人扛不住了，日前已经停航。磁悬浮在中国的命运，至少眼下不乐观。如要硬上马，不知得硬扛多少年才能赢利。所以应该为北京的务实态度叫一声好。北京放弃了政绩思维，放弃了GDP崇拜，采取了务实思维。
对一个地方政府来说，GDP是十分重要的。但是对于老百姓来说，GDP应该是能当饭吃的。形象工程撑起的GDP，中看不中用。GDP增长了，老百姓自然也觉得脸上有光。但是老百姓更需要的是能增加就业机会的、能提高收入的、能提高生活质量的、能当饭吃的GDP。
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