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。日前，月球车研制项目负责人接受本报采访时指出—— 双轮月球车属于“国字号” 随着航天航空的逐渐走热，中国的探月工程也在紧张实施。日前，哈尔滨工业大学展示了近期研制的三款月球车原理样车。据介绍，他们将根据这些样车研制出未来中国的登月车。日前，该项目负责人、哈工大机电工程学院院长邓宗全教授接受了本报记者的专访。 样车：三个型号 尺寸各异 “这次展出的是三台型号各异的样车，三款分别为‘六轮摇臂——转向架式’、‘两轮并列式’和‘行星轮式’，它们的尺寸大约为高50厘米，宽60厘米，长80厘米，材质为铝合金等普通金属。”邓宗全教授告诉记者，其中六轮摇臂转向式月球控测车是仿造美国登月时的索杰娜型月球车制成的，而两轮并列式月球探测车是由哈工大自行研制的。三款样车针对不同环境下对月球车平稳性、越障性、速度和抗颠覆性的要求而设计，尺寸、重量和外形也各取所需。 进展：多车系统 正在探索 “由于月球环境复杂，所以必须先研究样车，通过样车在模拟环境试验中得到科学数据，再研制真正的登月车。”邓宗全教授表示。 “目前，登月车有小型化的趋势，”邓宗全教授告诉记者，“多车、群控的月球车是发展方向，我们也正在朝这方面而努力。” 所谓多车群控，就是指将多个车运往月球，每个车具有各自的功能，每辆车能完成一项具体的任务。 邓宗全教授表示，他们下一步的工作，就是要实现多车系统。主车和辅车相互依托，三车互相配合，实现探测月球的一系列工作。 未来：相关设备 加紧研究 邓宗全教授指出，月球车的主要用途是完成代替人进行科学考察、获取信息。通过月球车，可实现勘探地质结构构造、地形等，还可以安放地震仪记录月球的月震以及小行星对月球的撞击情况，最终了解月球的现状和演化。 为了实现软着陆，把车平稳地运到月球上，需要整个系统的支持。因此，月球车作为一个关键的设备固然很重要，但其他设备也是非常庞大的。“现在，我们设计的样车只是在地面性原理上的样车，与实际的月球环境还有很大差别。我们下一步的工作就是要对月球车的材料、物理性能进行研究。”邓宗全教授说。 晨报记者 代小琳
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